最新款卡罗拉双擎真实油耗 丰田卡罗拉油电混合车型

很多人买车 , 不一定要追求大品牌 , 但一定要追求务实经济 。在入门级别家用车领域 , 卡罗拉算是不错的代表 , 并且如今还有混动车型 , 在油耗上可以进一步降低 。作为一个专业车评人 , 我最近体验了2022款 双擎 1.8L E-CVT先锋版 , 官方指导价格在13.58万 , 整车提供3年或10万公里质保服务 , 下面就从多角度来跟大家聊一聊 。

最新款卡罗拉双擎真实油耗 丰田卡罗拉油电混合车型

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卡罗拉从外形上讲 , 显得比较普通 , 日系车有个特点 , 车漆会比较薄 , 平时开车需要注意一些 。双擎版车型 , 家族logo采用蓝底设计 , 左右两侧加入飞翼式处理 , 可以说是视觉中心 。左右两侧大灯组看上去挺犀利 , 但本次体验车型 , 只配备卤素远近光灯 , 日间行车灯倒是挺漂亮 , 采用三段的L型设计 , 而从功能上来说 , 分别提供自适应远近光、自动大灯以及高度调节 , 在下包围区域 , 左右两侧我们可以看到C型导流槽 , 在其内部嵌入雾灯组 , 实用性上比较出色 。
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卡罗拉在定位上是一款4门5座三厢车 , 紧凑级别定位 , 空间方面够用 , 长宽高在4635×1780×1455毫米 , 车身轴距在2700毫米 。车顶带有一定溜背效果 , 幅度不是很大 , 但符合年轻人口味 , 腰线放在门把手上方 , 有一定上扬 , 后侧一直衔接到尾灯组位置 , 底部轮毂会有一些平平无奇 , 尺寸只有15英寸 , 给人一种拖后腿的感觉 。
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尾部以简洁设计为主 , 后车窗采用大倾角设计 , 尾灯组内部灯带采用倒L型设计 , 并且中间有分段效果 , 辨识度倒是不差 , 底部排气孔采用隐藏式设计 。空间上后备厢打开后 , 空间上面倒是不错 , 平时候出去旅行 , 放三个行李箱没有问题 , 常规状态下容量在470L 。
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【最新款卡罗拉双擎真实油耗 丰田卡罗拉油电混合车型】进入卡罗拉车内 , 同样会有一种低调的感觉 , 纯黑色不会显得太高级 , 车内异味控制不错 , 新车基本不用去通风 。中控区域有一块悬浮式屏幕 , 尺寸在8英寸 , 支持手机互联功能 , 并且车内搭配语音控制 , 就是识别率方面 , 体验一下你就知道 。方向盘质感上面就会差一些 , 因为是塑料材质 , 而前方仪表盘采用组合式设计 。
最新款卡罗拉双擎真实油耗 丰田卡罗拉油电混合车型

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从驾驶舒适度来讲 , 车内隔音措施比较差 , 跑高速的时候风噪以及路噪音都会让你有一些难受 , 但想一想本身的价格 , 又觉得可以接受 。座椅是织物材料 , 说话好听一点是冬暖夏凉 , 说难听一点就是比较廉价 。座椅宽度倒是不错 , 我自己身高在1米8 , 前后排乘坐下去都可以被充分包裹 。
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从动力上来看 , 作为一款混动车型 , 首先配备一台1.8L自然吸气引擎 , 发动机压缩比在13.0:1 , 最大功率在72kW , 最大扭矩在142N·m 。除此之外 , 匹配一台前置单电机 , 电动机总功率在53kW , 电动机总扭矩在163N·m 。性能上确实不出彩 , 起步总会有慢一拍的感觉 , 并且响应速度不快 , 习惯之后 , 到时候可以慢慢接受 。而它的操控感 , 在低速的时候方向盘并不轻盈 , 底盘稳定性倒是不错 , 面对小颠簸路段 , 没有太大的震动感 。