上汽大众新帕萨特评测帕萨特大众汽车怎么样( 二 ) _知识分享

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小结：如果说外观是在视觉上进行革新，那么内饰则更注重用户体验，摆在我们面前的除了两块大尺寸的液晶屏幕外，还有更加流畅的切换操作、更便捷的功能使用以及更丰富的智能应用。
乘坐：极力讨好每一位乘员新帕萨特的座椅保持了宽大、舒适的设定，能够给身体提供良好的包裹性，前排座椅配多向电动调节，方向盘支持4向可调，满足不同身材人士的乘坐需求；李主编表示座椅通风、加热以及按摩功能都配备到位，不管是南方人还是北方人都会喜欢。

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后座同样配备宽大的座椅，除了座垫和靠背的舒适性更好之外，两侧还给配了航空睡眠头枕。李主编表示，太喜欢这款头枕了，双侧内收，质地和造型都突显出了新帕萨特的高级感。

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新帕萨特还为“后座的老板”配上了遮阳帘和“老板键”，李主编说坐在这个位置上，感觉自己就是老板了，将侧窗以及后风挡的遮阳帘都升起来、副驾调至最前，可以好好享受这静谧、隐私的空间。

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小结：配置不仅要丰富，还要好用，例如新帕萨特的前排储物格，总能在需要的时候出现，并且能让你用得很顺手。而后排的老板也是被关怀照顾，遮阳帘、“老板键”、独立空调、航空睡眠头枕等都给配齐。
驾驶：熟悉的感觉又回来了新帕萨特提供了1.4T和高/低功率的2.0T发动机可选，本次体验的车型搭载了2.0T低功率发动机（尾标为330TSI），李主编表示虽然是低功率引擎，但最大马力也达到了137PS，峰值扭矩为320N·m，能满足日常使用了，而且2.0T的排量在高速巡航也有足够的底气。

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别看这只是2.0T的低功率版本，日常开起来并没有什么问题，李主编说这几天都是驾驶新帕萨特来上下班通勤，经过城市拥堵路段时，双离合变速箱依旧能称职地工作，有时候还忘记了它的存在。当跑上高速公路时，2.0T的动力能够很好地发挥作用，提速超车之类的操作都能随心所欲。

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前面也提到，新帕萨特依旧提供高/低功率的2.0T发动机可选，李主编认为，选择330TSI（2.0T低功版）是性价比较高的方案，首先动力水平得到保证，燃油经济性也有不错的表现，整车的售价也相对适中。

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新帕萨特的操控动态是熟悉的配方，而驾驶辅助系统则让李主编找到新鲜感，称新帕萨特的Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统很讨他喜欢；开启之后，车辆可以实现自适应巡航、车道保持、预碰撞安全保护等功能，全方位保障人员的安全。

上汽大众新帕萨特评测 帕萨特大众汽车怎么样( 二 )

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