奇瑞鲲鹏DHT混动解析 dht混动技术奇瑞( 二 ) _知识分享

鲲鹏混动系统采用1.5T发动机+双电机组合，通过三档齿比的变速箱，最大输入扭矩能够达到510N.m 。1.5T发动机+双电机组成的“3擎”，都可以单独来驱动车辆。在3挡变速箱的帮助下，鲲鹏混动拥有了单/双电机驱动、增程、并联、发动机直驱等9种驱动模式，可实现11个组合档位。

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具体来看，单电机纯电模式中，发动机及电机1均不工作，由动力电池给电机2供电，驱动电机驱动?轮，适合城市堵车或者低速起步巡航行驶工况。

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双电机纯电模式中，发动机仍不工作，动力电池给电机1和电机2供电，由两个驱动电机驱动车辆行驶，适合红灯后或堵?结束的起步加速。

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串联模式中，发动机开始工作，带动电机1发电，给动力电池充电，而动力电池再给电机2供电，由电机2驱动车辆。该模式通常会发生在电池电量不足的城市巡航工况中。

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发动机直驱模式中，动力电池、电机1、电机2均不工作，此时发动机工作直接驱动车轮，该模式通常会出现在高速长途行驶工况中。

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并联模式中，动力电池给电机1和电机2供电，发动机同时也工作，与电机1/电机2并联驱动?轮，该模式通常会出现在全速上坡、全油?加速、高速急加速工况下。

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驻车充电模式中，发动机工作，带动发电机1工作，给动力电池充电，该模式会发生在等红绿灯、停?等人、堵?怠速时。

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行车充电模式中，发动机工作，带动电机1工作，给动力电池充电，同时发动机直接驱动?轮，该模式通常出现在低负荷状态下慢速行驶时。
另外，鲲鹏混动中还包括单电机、双电机制动能量回收两种模式，通过制动过程产生反向扭矩，从而给动力电池充电。

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通过多种模式、多物理挡位的不同组合，鲲鹏混动可以在起步、拥堵、中高速超车、停车怠速、制动等绝大多数工况中做到节能与性能的平衡，从而实现更好的驾乘体验。

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今年3月底，首款搭载奇瑞鲲鹏混动系统的瑞虎8 Plus鲲鹏e+两驱版车型已经上市，100km的纯电续航、5.0L的亏电油耗、7S的零百加速，加上最高不过18万元的售价，给混动市场带来了新的活力。更多的选择实现了更好的性能，更多的控制实现了更好的体验，相信奇瑞也将借着鲲鹏混动系统，在未来带给用户更多惊喜。