万米高空有没有氧气 _一万米高空有氧气吗

有氧气，含量和地面一样是百分之二十，但是高空气压低，只有0.2大气压，密度低导致吸氧少，人很快就缺氧。
飞行在5000米以上就必须给乘客提供氧气，10000米目前客机都是增压舱，从外部吸收空气挤压到机舱里，外部只有0.3大气压，而机舱里0.7大气压，足够保证乘客呼吸。飞机在下降时会逐步增压到1、0个大气压，与地面持平，所以下降时耳膜会有不舒服的感觉，如果在10000米高空机舱也保持1、0个大气压，那么与外部气压差会达到0.7，机体承受不了。空气经过压缩进入机舱，但被压缩的空气会升温，所以即使在1万米高空，外面零下50度空调系统也吹的是冷气。
氧气化学式量为32、00，无色无味气体，氧元素最常见的单质形态。在空气中氧气约占百分之二十一。液氧为天蓝色。固氧为蓝色晶体。常温下不很活泼，与许多物质都不易作用，但在高温下则很活泼，能与多种元素直接化合，这与氧原子的电负性仅次于氟有关。
万米高空有氧气吗？有，含量和地面一样是20% 。
【万米高空有没有氧气】就是高空气压低，只有0.2大气压，密度低导致吸一口没吸进多少，人很快就缺氧。
低层大气的空气成分基本上是固定的，也就是说都是约21%的氧，78%的氮，外加二氧化碳等其他气体。在高山上、飞机上(比如早期那种敞篷飞机)上的缺氧是因为高空的空气整体变稀薄了。
一万米高空有氧气吗有氧气，含量和地面一样是百分之二十，但是高空气压低，只有0.2大气压，密度低导致吸氧少，人很快就缺氧。
飞行在5000米以上就必须给乘客提供氧气，10000米目前客机都是增压舱，从外部吸收空气挤压到机舱里，外部只有0.3大气压，而机舱里0.7大气压，足够保证乘客呼吸。飞机在下降时会逐步增压到1、0个大气压，与地面持平，所以下降时耳膜会有不舒服的感觉，如果在10000米高空机舱也保持1、0个大气压，那么与外部气压差会达到0.7，机体承受不了。空气经过压缩进入机舱，但被压缩的空气会升温，所以即使在1万米高空，外面零下50度空调系统也吹的是冷气。
氧气化学式量为32、00，无色无味气体，氧元素最常见的单质形态。在空气中氧气约占百分之二十一。液氧为天蓝色。固氧为蓝色晶体。常温下不很活泼，与许多物质都不易作用，但在高温下则很活泼，能与多种元素直接化合，这与氧原子的电负性仅次于氟有关。
飞机在万米高空飞行时，机舱又是密闭式，飞机上氧气是如何来的？万米高空空气稀薄没错，但并不是没有氧气。空气稀薄没关系，只要压缩后供给客舱就可以保证足够呼吸的含氧量。
发动机运转的时候不断吸入外界空气，通过多级压气机的压缩，达到高温高压进入燃烧室。而一部分压缩后的高温高压空气并没有进入燃烧室燃烧，而是通过引气活门和管路，被导入飞机的空调系统，再经过调温调压和过滤，供给客舱，最后通过机身的排气活门排出机外。辅助动力装置(APU)同样具有引气功能。图片中低压压气机和高压压气机分别有一路引气供给飞机。
平流层因为气流平稳，不存在大气上下对流，非常适合民航飞机的飞行，不容易产生颠簸，有利于乘客保证乘客舒适的飞行体验和保障飞行安全。
简单理解，飞机通常大部分时间都是在云上飞行，这里大气稀薄，人类如果直接暴露在该环境下，很快就会窒息死亡。但飞机不一样，通常的民航飞机，机舱实际上也并非严格密闭。
为了乘客的安全能够得到双重保障，每一架飞机都安装了专业的应急氧气供应系统，用来应对客舱内出现意外失压的情况。一旦有任何意外发生，便携式的氧气瓶和氧气面罩就会发挥它的作用，来保障乘客们的生命安全；不过，这种紧急措施存在一点缺陷，就是不能为乘客们长时间的提供氧气，大约会维持12-20分钟左右。只是一个应急的作用，出现意外情况的话，最好还是要尽快地降落。
由于飞机的内壁很薄，为了保证飞机的寿命，飞机内外的气压压力差不能相差太大，因此，在给空气加压的时候，并不会把压力加到和地面相同的一个大气压，一般万米高空机舱外是0.2个大气压，机舱内只要加到0.8个大气压即可，并且乘客也能适应。
另外，遇到紧急情况，飞机上有便携式的氧气瓶和氧气面罩来应急，这个就是化学方式造氧，通常飞机只要遇到一点危险，机舱顶部氧气面罩就会自动脱落。当乘客戴上面罩，后，飞机上的氧气发生器工作造氧，保证乘客的安全。