起飞前需要打开氧气储存罐向舱内加压,因此B-29轰炸机的机组成员在10多个小时的飞行中是不需要佩戴氧气罩的,即使飞行高度达到10000米的高空飞行,机舱内的气压也能保持0.6个大气压值(地面上是1个大气压值),现代大型客机依旧采用与B-29轰炸机相同的供氧方法 。
而现代战斗机则是通过制氧机为飞行员供氧,即机载制氧系统,制氧机的制氧气源来自飞机外部,入气口通常设置在发动机压缩机内,以分子筛或者膜分离技术从压缩空气中获得氧气,然后通过供氧管道为机舱加压和直接从氧气罩为飞行员供氧
飞机无论飞得有多高,周围其实都还是有氧气存在的,只是随着高度的增加,氧气的量会逐渐减少,气体的温度也会越来越低,所以,其实飞机只要能够把周围的空气压缩,并且适当的加热就可以提供给乘客呼吸了 。
完成者操作的就是压气机,它可以把稀薄的空间通过加压的方式,使得含氧量升高,同时气体温度也会被提升,然后再经过一系列的加工之后,通过气体导管导入机舱内部,以此来给乘客提供氧气 。
高空只是空气少,氮氧比例和地面差不多,所以把外面的空气增压后就可以供给舱内使用了,舱内空气一部分排到舱外实现新风循环 。温度、湿度就靠飞机上空调来调节了,实际上取舱外空气增压、向舱外排废气都是机上空调的一部分 。
机上也备有氧气,那是紧急状况下用的,比如动力故障、机舱失压,这时头顶上的氧气面罩就会落下来 。
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