大切诺基涉水深度是多少

大切诺基涉水深度是1090mm,以大切诺基2021款3.0L80周年纪念版为例:其是一款中大型5门5座SUV,搭载8挡手自一体变速箱,长宽高分别为4828mm、1943mm、1792mm,轴距为2915mm,油箱容积为93.5L 。大切诺基2021款3.0L80周年纪念版的发动机最大功率为172千瓦,最大功率转速为每分钟6350mm,驱动方式为前置前驱,轮胎规格使用265/50R20 。
Jeep车的涉水能力怎样 jeep车的性能大切诺基的进气口高度最高是1090MM(进气孔高度不代表涉水深度,大切带空气悬挂至少能过800MM以上深度),牧马人实际涉水大约750MM,指南者自由客大约也得有600MM涉水深度(我的自由客实际过过这个深度),以上说的是量产未经过改装的车型 。JEEP是以越野见长的专业越野车品牌,涉水能力是非常不错的 。而且在进口车当中,综合性价比是很高的 。
全新一代Jeep大切诺基对比路虎发现5,越野能力谁更强?全新一代Jeep大切诺基对比路虎发现5,越野能力谁更强?作为最专业的SUV品牌之一,Jeep的旗舰车型大切诺基一直是细分市场内的热门车型,随着第四代大切的"老化",相比竞争对手显然产品力明显不足,要知道大切在全球市场有着700万台的累计销量,如今却销量平平,在这种状况下,Jeep推出了全新一代大切诺基,那么它都有哪些升级,相比老对手路虎发现5表现又如何呢?就从动力和四驱系统方面来详细分析 。
四驱系统对比
虽然两款车都是承载式车身,并非专业的越野车,但通过性方面还是比一般的SUV要好,四驱系统也是Jeep和路虎两个品牌的核心装备 。其中新一代大切搭载了三套不同的四驱系统,根据车价的高低,四驱系统也有所变化,Quadra-Trac
II四驱拥有双速主动分动箱,通过车内传感器来预先调整扭矩分配,当检测到轮胎打滑时,四驱系统会进行校正,最高100%的可用扭矩会立即传递到牵引力最大的车轴上 。
低档域齿轮具有减速功能,除了调整前后的扭矩分配,最大2.72:1的齿轮比可以在低速四驱模式下将扭矩放大2.72倍,提高越野机动性 。而另一种配置的Quadra
Drive
II配备了双速主动分动箱和后eLSD后电子限滑差速器,可以增加车辆的脱困能力,当某一个后轮打滑时,eLSD可以将全部动力传递到拥有抓地力的车轮,对于一般的非铺装路面来说不成问题 。
在路虎发现5上,2.0T车型中间带有多片离合式限滑差速器,但并没有后轴电子限滑差速器,单速分动箱也没有办法使用低速四驱模式,因此越野能力上不如大切诺基 。建议路虎更加看重越野能力,因为这才是发现相较于其他SUV车型最大的优势 。
【大切诺基涉水深度是多少】车架和底盘设计对比
在底盘方面,Jeep大切诺基使用了实心铝制前支架、铝制发动机支架和转向器、镁合金横梁、铝制减震塔和全新的电子主制动助力器系统,以减轻重量 。悬挂方面配备了独家的Quadra电子自适应阻尼空气弹簧,系统会自动调整减震调谐,以适应不断变化的路况,正常行驶时离地间隙为212mm,越野模式下可以升高60mm,最大涉水深度达到600mm 。在Aero模式下,车辆高度会自动下降21mm,降低重心,增加高速行驶稳定性 。
而路虎发现使用了更多的铝合金材料,车身结构由85%的铝组成,除了提高强度,发现5车身中50%的铝板由再生铝制成,悬架则被安装在钢制前后副车架上,这种钢铝混合的设计可以增加结构刚度,副车架还可承受越野冲击,就车架的先进程度来看,新一代大切和发现5不相上下 。悬挂方面底盘高度可以在+75mm和-13mm之间变化,设计上和大切非常接近 。
动力对比
大切诺基入门车配备3.6L全铝Pentastar
V6发动机,气缸组之间60度的夹角可以减少震动,排气歧管集成在气缸盖中 。双顶置凸轮轴拥有两级可变气门升程和正时技术 。根据官方的数据,90%的扭矩(310Nm左右)可以在1800-6400转/分之间释放,峰扭(348Nm)的爆发转速比发现5更高,加速慢,但自吸发动机更加线性 。
而路虎发现入门车型使用了2.0T涡轮增压发动机,作为Ingenium系列的一员,这台全铝2.0T不仅用在发现上,也用在极光和发现运动版上,拥有分离式喷油器、电动液压配气机构、200bar缸内直喷系统、集成式排气歧管等技术,从表格对比来看,其动力输出要比大切更大,牵引力也高出不少 。
从四驱系统来看,新一代大切诺基保持了较高的越野能力,相比路虎卫士有明显的优势,入门级车型的低速四驱功能可以应付一般的轻度越野,而路虎发现完全成了城市SUV,在保持传统方面Jeep做得更好,但在发动机动力方面,路虎的2.0T显然更加先进,建议Jeep可以在进入中国后更换那台全新的2.0T发动机,增加竞争力 。你觉得全新一代大切诺基和发现5谁更加优秀,欢迎讨论 。