公认的四个二线豪华汽车品牌二线豪华汽车品牌排行 _知识分享

说到豪华品牌，相信不少国人的第一反应就是德系三兄弟——BBA（奔驰、宝马、奥迪）。确实如此，在21世纪初叶，以奥迪为首的豪华汽车品牌陆陆续续进入国内市场，并且在国内经济日渐繁荣的年代，豪华汽车的出现一下子就俘获了不少“土豪们”的芳心。
时至今日，BBA三巨头依然占据着一线豪华汽车品牌的位置，而作为后浪的雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克、捷豹、林肯、路虎等二线豪华汽车品牌也不甘示弱，纷纷拿出了优秀的成绩单，表现出了“长江后浪推前浪”的势头。它们自称为“二线豪华汽车头部品牌”，从销量、品牌营销力、用户口碑等综合维度来判断，确实配得上这个称号，那么剩下的哪些所谓的二线豪华汽车品牌如今又如何呢？
其实很多自称为二线豪华汽车品牌都只是徒有其表罢了，销量惨不忍睹，口碑一塌糊涂，甚至品牌影响力也不够深厚。所以，今天我们就来盘点一下那些“拖后腿”的二线豪华汽车品牌。

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本田——讴歌讴歌作为本田旗下的豪华汽车品牌，虽然在北美市场销量还不错，但是自从引入到国内之后，销量不能用不温不火来形容，完全可以说是非常惨淡。由于讴歌的LOGO倒过来就是长安汽车LOGO，所以国内很多消费者都吐槽讴歌为“长安王”，对于不准备关注汽车的朋友来说，还以为是长安汽车呢。

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长安汽车和讴歌LOGO对比
同样是日系豪华汽车品牌的雷克萨斯，在国内的销量就一直很不错，旗下的车型在华不仅销量不错，而且终端没有任何的优惠力度，甚至大部分车型还需要购买延保或者加价才能提车。这么一对比，讴歌和雷克萨斯的处境可以说是天差地别。
讴歌为什么在国内销量如此不堪呢？主要有以下几点原因：
1、虽然称作豪华品牌，但是车型的豪华度和品牌影响力都不够。
讴歌旗下的车型都有一个共同特点，那就是内饰布局不够精致豪华，与同级别的竞争对手相比，存在一定差距。虽然外观设计比较年轻运动，但是在内饰豪华度和品牌影响力方面远不如同级别的竞争对手。
我们拿同样是二线豪华品牌的雷克萨斯来做对比，雷克萨斯NX车型无论是外观还是内饰方面，都比讴歌RDX要高一个档次，RDX没有任何优势可言，再加上雷克萨斯在国内的品牌影响力还要远高于讴歌。
在国内都属于二线豪华品牌的讴歌和雷克萨斯，不仅是品牌溢价能力，还是知名度，雷克萨斯都要压过讴歌不止一头。所以说，讴歌并不是产品力不如竞争对手，而是品牌影响力不足，如果讴歌还在一味地维持品牌价值，不转变观念的话，那么，相信在不久的未来，它很可能会“消失”在国内汽车市场。

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2、讴歌并不重视国内市场。
前段时间陪朋友看车，刚好路过了讴歌4S店，所以就顺便了解了以下讴歌旗下的走量车型CDX、RDX以及TLX-L 。从讴歌的4S店门面来看，就毫无豪华品牌该有的样子，甚至还不如国产豪华品牌4S店的门面。
走进4S店，看车的人屈指可数，整个店内冷冷清清，销售人员都在聊天，而且工作人员人数也不多。通过销售的简单介绍，目前TLX-L车型只有国五，没有国六，而且CDX和RDX提车需要等待一个月左右的时间。而且RDX入门版车型销售强烈建议不要购买，只推荐次低配以上车型。由此可见，RDX低配车型的作用应该是为了拉低售价，可能根本就没有量产。
通过跟销售的简单交流，了解到讴歌目前的状态，不仅车源很少，而且旗下的国六车型品种也不多，甚至还吐槽说：“讴歌在营销方面完全没有做任何事，这样一来，品牌影响力能上的去吗？您可以看看4S点的门面和展厅，哪有一点豪华品牌的样子？还不如国内自主品牌的4S店形象好！”
从经销商方面我们可以得知，讴歌并不注重国内汽车市场，不仅是在车型更新换代，还是在营销宣传方面，都做得不够好。反观雷克萨斯，旗下的走量车型几乎每年都在更新，而且走进雷克萨斯的4S店与讴歌的4S店体验完全不同，无论事服务方面，还是试驾环节，都比讴歌要好上几倍。

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3、讴歌过于维护品牌价值。
为了维护品牌价值，讴歌旗下的车型不仅更新换代很慢，而且终端优惠力度还非常少。如果旗下车型能够加大终端优惠力度，那么在国内的销量也不至于如此“凄惨” 。

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