一个品牌的旗舰车型并不好当 ， 但凡存在丝毫缺陷 ， 便会被消费者百倍放大 。作为奥迪SUV家族的门面担当 ， 眼前的这辆奥迪(进口)-奥迪Q7 ， 不仅不能有任何的软肋 ， 还必须用实力说话 ， 让众人心生敬畏 。
大排量+真“quattro”
奥迪Q7全系提供45 TFSI、55 TFSI两种动力规格 ， 均配备了奥迪引以为傲的纯机械式结构的全时四驱系统 ， 前后轴的动力分配标准比例为40：60 ， 这是奥迪Q5L等车型所没有的待遇 。
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动力方面 ， 55 TFSI车型搭载了一台3.0T V6涡轮增压发动机 ， 带有48V轻混系统 ， 最大功率为340马力 ， 最大扭矩为500牛·米 ， 与之匹配的是一台8速手自一体变速箱 ， 官方公布的0-100km/h的加速时间为5.9秒 。
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舒适模式下 ， 动力输出异常低调 ， 让人难以摸透它的实力 。变速箱总是尽可能升高挡位 ， 换挡动作轻柔平顺 ， 不知不觉便已来到第8挡 。绝对的动力储备固然雄厚 ， 任何时候只要你敢把油门“闷”到底 ， 340马力在顷刻间悉数兑现 ， 四个驱动轮牢牢地抓住地面 ， 向前急速狂奔 。
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奥迪(进口)-奥迪Q7
动态模式下 ， 整体调校仍算不上激进 ， 这或许是工程师刻意为之 。动力响应有所提升 ， 但并没有预期般的敏捷 ， 变速箱象征性地降低了1-2个挡位 ， 巡航时的发动机转速升高 ， 但在降挡反应上 ， 表现仍是不急不缓 ， 少了些手起刀落的感觉 。毕竟这是一辆有7个座位的SUV ， 多多少少总要照顾些乘客的感受 。
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空气悬架在55 TFSI车型上将是标配 ， 在不同的驾驶模式下 ， 系统将自动调整车身高度以及悬架的软硬程度 ， 从而带来更好的驾乘体验 。舒适模式下 ， 悬架高度适中 ， 路面上的颠簸被隔绝得十分利落 ， 具备极强的厚重感与高级感 。动态模式下 ， 过弯时的侧向支撑性明显更强 ， 同时保留了一定路面反馈信息 。
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转向力度不属于“轻飘飘”的一类 ， 阻尼感随转向角度线性增加 ， 中间部分保留了一定的虚位 ， 倒也符合一辆大SUV的设定 。隔音方面的表现十分优秀 ， 车厢与外界存在着隔绝感 ， 对于风噪 ， 胎噪的隔绝较为彻底 ， 能够让你远离城市的喧嚣 ， 又能成为长途出行的利器 。
重拾气场
历经中期改款后 ， 新款奥迪Q7似乎找回了上一代车型的气场 ， 再也不用担心会有人把它误认为是奥迪Q5L了 。全新的多边形进气格栅视觉上更显霸气 ， 选装黑光包后 ， 整个中网将全面黑化 ， 呈现出更强的运动气息 。
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作为“灯厂”旗下的旗舰系列产品 ， 矩阵式大灯为全系标配 。在顶配车型上 ， 远光灯组将使用更高级的激光光源 。配置方面 ， 自适应远近光、转向头灯、前大灯雨雾模式、大灯清洗装置等功能都有 ， 足够全面 。
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21英寸 Audi Sport轮圈采用刀锋状设计 ， 尺寸足够大 。轮胎方面 ， 与之匹配的是倍耐力P ZERO系列轮胎 ， 规格为285/40 R21 。
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长宽高：5067/1970/1712mm
轴距：2999mm
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