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第三代贵士初期的销量表现还算不错 , 但在随后的竞争中 , 贵士并不如本土选手更加吃香 , 产品末期销量遭到了大幅下滑 。
第四代贵士(RE52 2011)
7年时间过去 , 第三代贵士虽然没能持续保持高销量 , 但被人们认为是最经典的一代车型 。考虑到车型整合 , 第四代贵士与第三代Elgrand(舍弃了后驱平台)共用了日产全新的前驱平台——D平台 。第四代贵士在2011年正式推出 , 虽然它仍然拥有着强大的产品力 , 但最终走向了停产......
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第四代贵士的表现不算太好 , 推出后在北美市场的销量一直处于下滑状态 。从2014年开始 , 贵士开始相继退出加拿大、美国、中国等市场 。影响贵士销量的一个原因是来自于其在IIHS碰撞测试中的25%偏置碰撞得到了“poor”的评价 , 一些业内人士对贵士在碰撞测试中的表现感到失望 。归根结底 , 日产对于MPV的重视程度远没有两田那样“痴迷” , 在丢失掉美国市场后 , 贵士也离开了人们的视野 。
编辑点评:在写这篇文章的同时 , 岚图梦想家正式上市了 。不论是赛那的爆火 , 又或是GL8、奥德赛们的固守 , 还是以梦想家为首的MPV界新能源新星 , 中国市场对于MPV的需求度越来越高 。人们似乎已经忘记了停产多年的贵士 , 但日产拥有的忠实用户并不输两田 , 或许贵士的复活将会以中国市场为起点 。你有理由相信奥德赛、埃尔法等车型的成功 , 日产也是可以借鉴的 。
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