吉利帝豪ev450进取型百公里成本吉利帝豪车质量到底怎么样( 二 ) _知识分享

文章插图

文章插图
在帝豪EV450的中控台上，那块颇具科技感的触摸式显示屏里，包含了最新的G Netlink 3.0智能车载系统，除了常见的CarPlay之外，还能实现双屏互动，以及预约充电等功能。另外，顶配车型还装配了360全景影像系统，还能够支持智能语音聊天。

文章插图
前文已经说过了，帝豪EV450最大的提升并非只存在于外观和内饰上那么肤浅，真正看不见的提升才是最为重要的，尤其是“三电”的提升。众所周知，要保证电池组良好的工作状况，必须在一定的温度范围内，温度不能太高也不能太低，否则会影响电池组每个电芯里化学物质的活性，所以让电池尽可能恒温，就成了一个很大的问题。庆幸的是，在帝豪EV450上，工程师们在电池热管理方面下了相当大的功夫，ITCS电池智能温控管理系统甚至包含了电池预加热功能。
另外，值得一提的是，帝豪EV450通过对电池组的升级，30分钟可快充至80%的电量，为电动车用户提升出行范围做出了努力，

文章插图

文章插图
经过升级之后的永磁同步电机，功率和扭矩都有了很大的提升，EV300现在搭载的电动机最大功率为95kW，最大扭矩240Nm，而EV450搭载的电机经过升级之后，最大功率达到了120kW，最大扭矩提升至250Nm，0-100km/h可以在9.3秒内完成，而0-50km/h则可以在4.1秒内完成，与这台电动机匹配的还是那台单挡变速器。

文章插图
作为一辆电动车，EV450所提供的驾驶感受更多还是偏向舒适性，尽管在电动机和单挡变速器的先天优势之下，起步的瞬间把“电门”踩到底能换来短暂的推背感之外，为了实现更长的续驶里程，还是老老实实温柔的开吧！因为在NVH做出极大提升的EV450上，工程师们几乎消灭了电动机的噪音，没有类似发动机的声音，谁还愿意激情的驾驶？

文章插图

文章插图
通过电子排挡杆后方的动能回收旋钮，可以在强、中、弱三种不同设置之间切换，最大的感受在于松开油门踏板之后，所感受到的制动不同，当然，续驶里程也会有所区别，为了更为舒适，建议还是把动能回收设置为“中”，毕竟EV450整体是一辆舒适的代步工具。

文章插图
总结：通过对“三电”系统的提升，和诸多轻量化材质的应用，帝豪EV450不仅得到了更长的续驶里程，单体电芯的能量密度也有了较大的提升，进一步解决了相当多用户对于电动车的里程焦虑问题。2018年，对于吉利品牌来说是产品大年，在新能源车型方面的发力，帝豪EV450无疑是排头兵，上市日期将会在3月初，之后还会推出经过升级的EV350等新能源车型。

吉利帝豪ev450进取型百公里成本 吉利帝豪车质量到底怎么样( 二 )

吉利帝豪ev450进取型百公里成本吉利帝豪车质量到底怎么样( 二 )