中国飞机失踪事件2017年中国飞机失踪事件视频( 二 ) _知识分享

高效率、全方位的对发生在桂林的这场空难事故展开了调查。但是随着调查的不断深入，人们逐渐了发现了一切不合常理的地方。

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在桂林空难发生之前，相关的航空从业人员也曾经搜集过之前空难的资料，根据资料显示。
由于飞机组建和重力因素，一般当飞机出现下坠的时候，飞机的尾翼部分一般不会承受太大的冲击，能够较好的保存下来。
但是在桂林空难中，飞机的尾翼部分和飞机的其他部分一样，都被冲击的四分五裂，除了飞机的尾翼，当时在飞机上的141名人员的尸体也出现了严重的损坏。

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为了能够给当时乘机人员的家属一个交待，当地的政府部门派出了超过1600名搜救人员的加入。
可即便如此，在经历了如此长时间、大规模的搜集之后，搜救人员能够搜集到了尸体都可谓是寥寥无几。无论是从哪个方面来说，这都是一件极其不符合常理的事情。
为了能够尽早的查清桂林空难的真相，在搜救行动开始的第一时间，尽全力寻找飞机上的黑匣子就成为了搜救工作中的重中之重。

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就和我们在平时开车出行中会安装行车记录仪一样，每架飞机在组装完毕之后都会安装上一个黑匣子，这个黑匣子就是飞机上的行车记录仪。
由于黑匣子的使命就是记录航行情况，为之后的分析研究留下可靠清晰的资料，所以黑匣子的制作、安装可谓是“千锤百炼“ 。
每一个黑匣子的包装外壳用的都是非常坚固的金属材料，就算是拿着机械设施也很难轻易的打开黑匣子。

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同时，为了应对一系列的突发情况，黑匣子一般还可以经受住30分钟的1090℃的火焰，6000米的水压和11秒的100倍重力加速度猛烈撞击……
但让人意想不到的是，就算是如此坚固的黑匣子也没能够在桂林空难中幸免遇难。
当搜救人员在空难现象找到黑匣子的时候，所有人的心都凉了半截，当时的黑匣子已经四分五裂，安装在其中的设备也已经无法进行正常的使用。

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在常见的飞机中，一般来说会被配备两个黑匣子，一个黑匣子安装在机头部分，用以记录驾驶舱中飞行员的语音。
另外一个黑匣子则安装在机尾部分，用以记录飞机整体的飞行数据。当时在桂林空难中找到的正是位于机头部分的黑匣子。
在经过专家的修复之后，这个黑匣子勉强被人们提出了一点数据，11月24日早07时17分，这架满载着乘客的737型飞机从广州顺利的起飞。

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07时50分45秒，在飞行了仅仅三十三分钟之后，飞机的驾驶员就向塔台方面请求下降高度到2100米，塔台方面给予了肯定的回答
50分49秒，四秒之后，飞行人员回答到“可以“，自此之后这艘737型飞机就再也给不出任何回应了。
时光荏苒，三十年的时光里，我们国家的民航事业得到了突飞猛进的发展，飞行技术也得到了日新月异的提升。

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但无论是回看三十年前的桂林空难，还是前几天的MU5735，我们不难生出一种无力感，这种感觉是对于空难的反抗，也是对于生命失去的无奈。
即便是如今科技这么发达的时候，我们人类在面对这种灾难的时候也显得如此渺小。
截至发稿前，关于MU5735的新闻最新的一条是“搜救人员已经找到黑匣子”，知识局衷心的希望这次的黑匣子能够还给MU5735一个公道！
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