本田丰田汽车5万左右新车 _知识分享

本田丰田汽车5万左右新车本田丰田汽车5万左右新车

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目前国内在售的本田的车型中最便宜的就是本田飞度这款车bai，厂商指导价在
7.38-10万之间，这是目前最便宜的价格，并且飞度这款车的优惠力度非常小，一般情况下也就优惠两三千块就算是面子很大了，所以你说的五万左右的本田车目前在国内在售的是没有的。
本田锐志混动介绍
本田锐·混动的四款车型，分别为凌派锐·混动、雅阁锐·混动、皓影锐·混动、奥德赛锐·混动。
1、凌派锐·混动
凌派锐·混动首次将
1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统引进国内，
1.5L自然吸气发动机加入了进气门晚关的阿特金森循环，还改善了燃烧室等部件的设计，最高热效率达到40.5% 。
1.5L i-MMD系统保留了来自
2.0L i-MMD的双电机设计，两台电机分别扮演发电机和驱动电机的角色。
车辆的混动系统综合最大功率113kW（154马力），工信部油耗
4.0L/100km（顶配车型
4.1L/100km）。
由于采用E-CVT电子无级变速箱，本田在最新的混动车型都换装了SBW按键式换挡机构，凌派锐·混动自然也不例外，这种按键式换挡机构使用起来更方便，同时也能节省车内空间。
车辆可以通过强制纯电按键开启EV模式，在这一模式下，车速在100km/h以内可以强制使用纯电动力，只有在深踩油门时，车辆会根据油门开合角度来决定是否需要发动机介入。
在
1.5L i-MMD系统加持下，凌派锐·混动的加速初段表现明显优于燃油版车型，动力输出线性，加速踏板调校得当，保留了燃油车的质感。急加速时发动机会自动介入，整个过程不会让人感到突兀。值得一提的是，车辆的油门踏板采用满载限位构造，限位点前动力输出平顺细腻，限位点后提供更为积极的加速感受。
凌派锐·混动新增了SPORT模式。在此模式下，加速踏板会变得更加敏感，同时ASC主动声音补偿系统也会自动打开，通过车内音响模拟V6发动机的声浪，提升战斗感。并且，声浪大小会随着加速踏板开度的增加而增加，弥补了电机驱动没有声音作为车速参考的问题。
混动系统的加入对行李厢空间有不小的影响。凌派锐·混动搭载了容量为
1.2kWh的锂离子动力电池，电池位于备胎下方，因此行李厢地板比燃油版更高，底部的布局发生了改变，这也导致车辆的行李厢容积较燃油版少了131L，在常规状态下容积为430L 。
2、雅阁锐·混动
第十代雅阁锐·混动是目前市场上最成功的混合动力车型之一，车辆的起售价也仅为19.98万元，本田方面可谓是诚意十足，因此也收获了非常不错的市场表现。车型搭载了最新的i-MMD双电机混合动力系统。它主要由排量为
2.0L的DOHC i-VTEC发动机、高功率双电机电动CVT、新型锂离子电池组成。
第十代雅阁锐·混动作为一辆中型车，由于定位更高，所以在内饰方面也能感受到质感明显更足。车内采用了传统的对称式设计，典雅大气，厂家称这个设计灵感来自于剧院。
可以看到行李厢的空间并没有被电池组侵占，容积还进一步提升到573L，相比前代车型增加了174L 。同时，后排座椅也可以顺利放倒，座椅中间的隔板可以打通，赋予了车辆更强的装载能力和实用性。
车辆将电池位置由后轴上方移动到了后排座椅下方，所以备胎和维修工具依然得以保留。
发动机的最大功率为107kW（145马力），最大扭矩175Nm，电机的最大功率为135kW（184马力），最大扭矩则达到了315Nm 。
第十代雅阁锐·混动的发动机压缩比由1
3.0提升到了1
3.5，EGR废气再循环系统的效率也有所提升，同时还优化了进气道和气门，使得发动机热效率进一步优化，低转扭矩也有所提升。
在动力方面，这套混动系统不仅动力强劲，而且响应极为迅捷、运行极为平顺，相比传统动力有着明显的优势。另外车辆在操控性方面也有不小的提升，转向更加精准，底盘更加平衡。
试驾过程中遇到了一段十分拥堵的路段，车辆只能保持蠕行状态走走停停，这时强制开启车辆的纯电模式，平顺性以及车内的NVH表现都要比燃油车好上太多，非常适合在拥堵路段使用。
试驾凌派锐·混动/雅阁锐·混动
3、皓影锐·混动
皓影锐·混动发动机的最大功率为107kW（146马力），最大扭矩175Nm，电机的最大功率为135kW（184马力），最大扭矩则达到了315Nm 。相较而言，车辆的风格更加偏运动，实际驾驶时能感到动力输出非常平稳。