AITO月销破万，理想跌掉一半( 二 ) _知识分享

哪吒除了 U 和 V 两款低价车型，冲击 30 万元级市场的 S 系列已开启预售；而连续第四个月 \" 破万 \" 的零跑也推出了面向中高端市场的 C01，两款车型都有望在今年交付。
当主打性价比的品牌开始放弃 \" 以价换量 \"，追击中高端市场的竞争对手时，毋庸置疑这个市场正走向成熟。
中高端市场玩家竞逐，既要比耐力，又要拼产品力。

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比如极氪，7 月宣布免费为车主升级 8155 芯片，及时扭转了 \" 失速 \" 的开局。上月交付量 7166 辆，环比增长 42.7%，淡季表现优于其他品牌。
随着首款 MPV ZEEKR 009 首发宁德时代麒麟电池，极氪未来或许能够实现吉利对高端纯电市场的期许。
和极氪相比，岚图作为东风的高端子品牌，自交付以来表现平平，今年前 7 个月，交付量始终停留在 2000 辆以下，直到 8 月交付 2429 辆新车。
尽管岚图已从 7 月开始交付第二款车型梦想家，但距离预期值还存在一定差距。每一个品牌都想成为中国真正的高端新能源品牌，前提是要找到自己的位置。
而 AITO 算得上是华为 \" 上车 \" 的力作，从最开始的争议到交付量逐月攀升，再到 8 月凭借 M5 和 M7 两款车交付量破万，华为证明了自己。
不仅是产品力，还包括遍布全国的门店销售渠道。9 月份，问界 M5 纯电版车型将随着华为秋季新品发布会一同发布，10045 辆这个数字极大概率会继续突破。
【AITO月销破万，理想跌掉一半】新的市场阵容持续更新，没有人会一直是市场的宠儿，但总有人拾级而上。