虽然本田还没有公布这一套混合动力系统的具体技术参数,但教授认为该套系统很可能就是目前应用于海外版飞度的同款混合动力系统 。其燃油发动机部分为一台1.5L阿特金森循环发动机,并拥有两台分别用于发电与驱动的电机 。
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根据目前公布的信息,新一代缤智在日本本土市场将主要提供e:HEV油电混合动力系统,并且提供前驱和四驱两种版本供消费者选择 。
全新的e:HEV系统其实就是我们熟悉的iMMD系统,继新款飞度上市后,e:HEV正式成为本田油电混动系统的新名称 。在大部分的都市驾驶场景下,这套系统都会以驱动电机作为动力源,而在高速巡航时则会进入燃油发动机直驱模式;其好处就是能在中低速路况和高速巡航路况下让油和电两种动力机构都处于最高效的运转状态,让燃油经济性达到最高,而以电驱动为主的工作逻辑也使搭载这套系统的车型获得较纯燃油车型更敏捷的加速体验 。
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起步或低速行驶时,e:HEV系统会直接以电池组向电机供电,驱动车辆前进 。
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全力加速时,发动机将会驱动发电用的电机,与电池组一同向驱动电机供电 。
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高速巡航时,电机不会参与驱动工作,此时发动机直接驱动车辆前进 。
搭载e:HEV的新一代缤智还提供四轮驱动版本,对于提高通过性和湿滑路面上的行驶稳定性带来帮助 。而在本田发布的新车短片中可以看到,新一代缤智还搭载了陡坡缓降系统 。
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本田表示,全新一代缤智将会在今年4月正式在日本本土发售,至于中国、欧洲、北美等海外市场车型的发售日期则暂时未有确切消息 。目前在国内销售的缤智刚刚在2019年完成中期改款,短期内应该不会进行更新换代;而新一代飞度也是继海外版发布10个月之后才正式登陆国内市场,因此教授认为国内消费者可能最快在今年11月的广州车展见到新一代缤智,并且在明年第一季度买到这款新车 。
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虽然新一代缤智的外形设计已在网络上引起了一些争议,但根据本田一贯的做法,未来引入国内的版本将会根据消费者对于现款缤智的喜好对外形进行一定的调整,正如国内专属的新款飞度Sport一样,因此对这款新车感兴趣的朋友可以持续关注,希望到时候国内版本的车型能够在外观设计方面带来更出色的效果吧!
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