英菲尼迪发动机是奔驰的吗 _英菲尼迪Q50为何要使用奔驰的2.0L发动机，而不选用自家的2.5L发动机？

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英菲尼迪发动机是奔驰的，汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。英菲尼迪是日产汽车公司旗下的豪华车品牌，目前拥有双门跑车、轿车、越野车、M系列高性能运动轿车和SUV等全系列车型，旗下车型有：英菲尼迪DX、英菲尼迪Q50、英菲尼迪QX、英菲尼迪M、英菲尼迪G37、英菲尼迪FX、英菲尼迪EX、英菲尼迪QX56、英菲尼迪Essence、英菲尼迪G25等。
英菲尼迪qx50l发动机和奔驰一样吗一样一样的，英菲尼迪属于日产车，日产和雷诺有合作，奔驰与雷诺也有发动机方面的合作.像奔驰的270
274发动机，英菲尼迪上面都有使用。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
英菲尼迪 Q50 为何要使用奔驰的 2.0 L 发动机，而不选用自家的 2.5 L 发动机？算是日产雷诺跟奔驰的合作吧，相互持有对方一部分的股份，节省了发动机的开发的时间。
英菲尼迪用奔驰的2.0T；奔驰用日产的1.6T；一方面目前2.0T算是主流，另一方面可以降低购车成本，虽然英菲的2.5L，3.7L够给力，但对于大部分不是性能控的居家车主来说，油耗还是一个不小的购车考虑因素；主要倒不是因为在意那一下子的高额税款，真的是因为作为居家代步来说，VQ25HR跟VQ37HR太心疼油了
对于奔驰来说，未来换代的A级B级C级以及GLA都可以拉低成本，占领更多的市场份额。
看宝马连5系都准备上三缸的发动机，奥迪借助于大众的1.4T拉低单价，与日产雷诺联盟合作，也算是一条双方都共赢的捷径，也是蛮拼的。
事实上，M274这类2.0升涡轮增压直列4缸发动机已成为欧洲豪华品牌最重要的普及型发动机。在未来的中国市场，M274将遇到两位老对手：奥迪第三代EA888和宝马N20 。这两款发动机目前均已登陆中国，其中宝马N20上榜“沃德十佳发动机”两次，奥迪第三代EA888 2.0T尽管榜上无名，同款1.8T型号却名列2014年“沃德十佳发动机”之中，奥迪第三代EA888实力可见一斑。
看参数，M274各有胜负。最大功率，EA888为165kW@4500～6250rpm，N20高功率版为180kW@6500rpm；峰值扭矩，EA888达到350Nm@1500～4500rpm，N20高功率版则是350Nm@1250～4800rpm 。不过，简约设计的M274无疑是三款发动机中最可靠、高效的。第三代EA888采用了复杂的热管理系统，将排气歧管集成在紧凑的缸盖内，并引入FSI+MPI复合喷射系统，而相比单涡轮双涡管的N20，单涡轮的M274胜在更短的涡轮迟滞以及高可靠性与低养护成本。
益于这款2.0T发动机，英菲尼迪Q50 2.0T保持了英菲尼迪特有的运动基因和车型特征，发动机对油门的响应速度显著提升，车辆对油门踏板的响应时间也得到进一步缩短。在7速手自一体变速箱的配合下，Q50 2.0T在7.2秒内即可完成0-100Km/h的加速，动力性能的强劲表现与搭载VQ系列发动机的Q50一脉相承，凭借高齿比的设置，百公里综合油耗仅为7.4升。
2.0T发动机的推出让英菲尼迪完善了旗下发动机序列，在VQ高性能自然吸气发动机、VK大排量发动机、柴油发动机以及混合动力系统的基础上，填补了涡轮增压发动机的空缺，成为涵盖发动机种类最丰富的豪华品牌之一。
尽管英菲尼迪Q50有VQ37HR发动机彰显高性能优势，VQ35HEV混合动力系统展现性能强劲的环保动力，但具体到中国市场，无疑2.0T发动机更符合国情。2.0T发动机不但有排量税优势，充沛的低转速扭矩也更适应国内拥堵而复杂的路况，更能提升性价比。得到如此给力的奔驰动力，无疑有助于提升英菲尼迪Q50的综合竞争力，未来市场前景也更令人期待。
英菲尼迪和奔驰发动机一样吗？英菲尼迪q50l和奔驰e级发动机一样，其型号为m274930，排量为2.0t，进气形式为涡轮增压。以2015款英菲尼迪q50l为例，其属于中型车，车身尺寸是：长4840mm、宽1823mm、高1456mm，轴距为2898mm，油箱容积为80l，整备质量为1669kg 。2015款英菲尼迪q50l前悬架是独立双叉式悬架加横向稳定杆，后悬架是多连杆式独立悬架加横向稳定杆，其搭载了2.0l涡轮增压发动机，最大马力是211ps，最大功率是155kw，最大扭矩是350nm，与其匹配的是7挡手自一体变速箱。
英菲尼迪q50发动机是奔驰的吗是，Q50为中国、欧洲消费者匹配一台2.0四缸涡轮增压直喷发动机，这台全新的发动机正是来自戴姆勒奔驰。奔驰将这台型号M274930的最新2.0T发动机共享给Q50，当然，后续的调校研发则由英菲尼迪完成。