与此同时,招商银行研究院发布的报告也指出,家电、家具、家装等大件商品运输需求提升,未来几年将成为大件快运市场新的增长点 。
究其原因,一是线上家电、家具和家装产品渗透率提升 。根据公开资料整理,2015年线上渠道的家电、家具和家装产品渗透率仅为13%、6%和5%,相较其他电商品类渗透率,提升空间巨大 。近两年,拼多多、淘系聚划算、京东天天特卖等电商渠道纷纷下沉,低线城市家庭在家电、家具等产品线上消费潜力得以释放 。与之相匹配的是,以平均8~10年为使用寿命估计,2013年“家电下乡”政策退出前集中购买的家用电器将在2020~2023年迎来旧换新需求 。
二是房地产后周期全面带动家电等大件商品消费 。根据国家统计局2016~2019年全国商品房住宅销售面积、新开工面积推算,2019~2022年是住宅竣工面积高峰,每年竣工面积可能在15亿平方米左右 。从消费总量来看,地产竣工向上的趋势将显著提振家电、家具消费 。此外,家装产品还将额外受益于精装房比例提升带来的工程订单 。
除去电商大件渗透率的不断提高外,供应链的升级也将对大件快运的发展带来利好 。招商银行研究院认为,大件快运将是承载供应链商品的主要运输方式之一 。S2B模式,即由专业供应商对上游货品资源整合后,通过零担快运的模式将货品集中运输,甚至“跨城专线+落地配”直通采购企业,取代原有的“多级分销+本地采购” 。例如海底捞蜀海供应链对第三方餐饮品牌每日线上下单的大批量食材、生鲜集中采购与配送,这种高频的多对多采购需要专业的大件快运物流,此外还有顺丰汽配供应链等 。
巨头整合期将现
大件快运巨头都在不遗余力地继续拉大领先优势,其已具备显著的竞争优势主要表现在两方面:一是运输网络覆盖范围广、运力规模大;二是普遍数字化程度高,全面应用TMS运输管理系统,数字化研发和设备采购等支出占比高 。
目前,国内大件快运以顺丰快运、德邦快递及安能物流等头部玩家竞争为主 。在运输网络上,顺丰快运凭借其强大的地面运输网络,领先于其他同行企业,拥有数以万计的营业网点、自动化的中转行和四通八达的运输网络 。截止2021年4月30日,安能物流在全国拥有近151个自营分拨中心、29400多家货运合作商和代理商,快运网络覆盖中国约96%的县城和乡镇 。德邦快递今年的半年报中显示,德邦快递已拥有末端网点30486个,分拨中心143个,2057条干线线路,自有车辆达到15524辆,乡镇覆盖率94.8% 。而壹米滴答截止今年6月,在全国范围内拥有15000家网点,1200多条干线,1500多台车,100多家分拨中心和近150平方米操作面积 。
华创证券预测,我国快运行业将逐步进入巨头整合期 。随着全国型网络企业成为巨头,货量不断提升,不断优化路由结构,降低中转次数,提升网络效率,降低单位成本,叠加自身服务以及品牌效应,会进一步挤压其他玩家 。因此,行业发展将出现并购重组,以及以加盟入网、组建联盟等方式消化存量结构的趋势 。(本文刊载于《中国物流与采购》杂志2021年第22期封面专题)
文章插图
(《中国物流与采购》杂志2021年第22期封面)
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