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纵梁平整自然表面漆面无瑕疵 ， 梁头无任何碰撞褶皱变形或打胶修复 ， 综合以上几点可以判断前部无严重事故 。

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开始对发动机进行排查 ， 发现进气管机械增压拆卸 ， 3.0T的英系车有一个通病 ， 怠速时存在唧唧的异响声 ， 要处理的话需要更换机械增压垫 ， 所以这种拆卸并不是什么问题 ， 气门室盖及发动机周边附件无拆卸维修痕迹 。

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刚才揭开发动机罩盖的时候没注意 ， 盖子是坏的 ， 检测完把盖子放回去的时候发现卡不住 ， 得换一个胶圈 。好在不是什么大问题 ， 车行也没有说是我弄坏的 。

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顺带检查了全车油液 ， 机油脏建议更换；刹车油、防冻液状态良好 ， 电瓶寿命剩余100% ， 应该刚更换过不久 ， 可以继续正常使用 。

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接下来该检查内饰了 ， 粗略扫一眼还是比较干净整洁的 ， 车内使用磨损不大 ， 也没有什么霉味！铁头我检测过成百上千辆二手车 ， 论内饰设计 ， 也就奔驰和法系车能让我有点儿设计上的惊喜 ， 其它车型都不能让我的内心产生一丝涟漪 ， 包括这台捷豹XF 。

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方向机管柱护套固定螺丝无受力拧动 ， 但是底部的一圈锈迹让我产生了警觉 ， 近期的泡水车涉水车大批量出现 ， 不得不防！不过光靠这一点儿锈迹是不能判断车辆泡水的 ， 我们来综合看下其它部位 。

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座椅骨架无生锈 ， 地板无发霉腐蚀异味 ， 但是主驾驶座椅固定螺丝有过拆卸 ， 老司机们都知道捷豹路虎小毛病是出了名的多 ， 主要是车辆配置高 ， 电控系统复杂 ， 出现一些电子元件功能失效的现象在捷豹路虎里也比较常见 ， 我判断是座椅的电子调节功能出了问题然后拆卸座椅维修 。

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全车安全带生产日期在车辆出厂周期范围内 ， 并且无拆卸维修痕迹 ， 安全带卡槽内部无泥沙腐蚀生锈氧化 。

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电器盒表面无氧化 ， 线路无改装损坏 ， 保险丝电器盒无烧焦异味 ， 线路规整有序 。

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备胎有落地使用痕迹 ， 随车工具齐全 ， 后备箱地板底部无泥沙涉水痕迹 ， 综合以上 ， 排除了车辆泡水涉水的可能 。方向管柱下部的锈迹应该是在潮湿环境中的自然生锈 。

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后围板焊点均匀 ， 与纵梁连接处打胶痕迹左右对称 ， 漆面自然平顺 ， 排除了来自后部的追尾撞击事故 。

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开启电门钥匙仪表自检正常 ， 启动无故障灯亮 ， 发动机怠速稳定无异响 ， 表显里程6.7万公里 ， 参考后台调取的维保记录并结合车辆实际的磨损情况综合判断为实际里程 。

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紧接着就开始路试环节 ， 客户掌盘子 ， 一上路就是强烈的推背感 。3.0T的机械增压平顺中带点后期的暴躁 ， 不像涡轮增压那么粗鲁 ， 也不像自然吸气那么淡定 ， 结合了涡轮与自吸气的两个优点 ， 客户开口说就是喜欢这种机械动力 。路试发现了一个小问题 ， 方向盘有点儿向右跑偏 ， 并且踩刹车的时候方向盘有抖动的现象 ， 这种情况一般是刹车盘不平刹车制动受力不均衡导致的 ， 后期需要修复车床打磨前刹车盘 ， 然后做四轮定位 。

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