南宁交通规划图( 二 ) _交通规划

公共交通虽然不如私人交通工具乘用方便，但是它具有后者不能比拟的优点,特别是主要公共交通干线,有条件转入地下高速运行，运送效率极高。因而优先发展城市公共交通不仅是解决城市交通拥挤、阻塞的措施，同时也是节约能源，改善城市环境，减少污染的重要途径。
为了促进城市公共交通的发展，多数国家政府在经济上对城市公共交通事业采取了扶植的政策。在交通法规上规定了公共交通优先的条款，同时颁布了一些限制私人交通工具发展的政策。有些国家规定：某些特别繁华、交通量又很大的市区为轿车及其他私人交通工具的禁驶区；某些路段在早晚高峰时禁止私人交通工具行驶；上下班时私人轿车必须合乘使用等。此外，还有些国家采取向私人购买石油者增收石油税等多种制约政策。
2012年10月10日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，研究部署在城市优先发展公共交通。我国城市公共交通发展远远不能适应经济社会发展和人民群众出行需要，多数城市公共交通出行比例偏低。为从根本上缓解交通拥堵、出行不便、环境污染等矛盾，必须树立公共交通优先发展理念，将公共交通放在城市交通发展的首要位置。要按照方便群众、综合衔接、绿色发展、因地制宜的原则，加快构建以公共交通为主，由轨道交通网络、公共汽车、有轨电车等组成的城市机动化出行系统，同时改善步行、自行车出行条件。
第三点，公共交通体系建设不是一蹴而就的。北京不是一日建成的。地铁当然也不是一日建成的，高架桥也不是一日建成的，公交路网更不是。今天我们觉的南宁交通非常差，到处修路，到处堵车，是因为我们正处在快速建设的一个集中期。根据规划，到2020年，南宁要开通轨道交通1～4号线，建成快速公交（BRT）1～3号线，大规模建设公交专用道。可以想见，还有三年时间，南宁的路网建设非常密集，短时间的堵车肯定存在。我们还需要祈祷，政府有足够的钱，能够顺顺利利的把路修好啊。??
说了这么多，该吐槽还是尽情的吐槽吧，毕竟，是我们每天都要生活居住热爱的南宁。
??爱之深，关之切，骂之狠啊?? 。
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三、南宁交通规划的今生来世
　铁路
建设五象火车站和南宁北站
项目：
●加快推进贵南高铁、南宁至凭祥高铁建设
●建设南宁五象火车站、南宁北站
●推动南广高铁的达速改造,完成南昆铁路南宁至百色段增建二线
在铁路方面，南宁将完善高速铁路网络布局，加快推进普速铁路扩能改造完善对外高速铁路网络布局，加快推进贵南高铁、南宁至凭祥高铁建设，基本形成以南宁为中心的“12310”高铁经济圈。适时推动南广高铁的快速改造，完成南昆铁路南宁至百色段增建二线。

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“12310”高铁经济圈:
1 小时通达南宁周边城市
2小时通达全区设区市
3小时通达周边省会城市
10小时左右通达国内主要中心城市
”
同时，完善铁路枢纽布局，确立国家级铁路枢纽地位。启动建设南宁五象火车站，进一步完善全市铁路枢纽布局和城际线网规划，结合枢纽周边用地开发及轨道交通系统建设，打造立体综合交通枢纽。结合贵南高铁建设进度适时启动南宁北站枢纽的建设。
值得一提的是，将加强铁路与城市交通衔接，促进枢纽地区发展。加强南宁火车站、南宁东站、南宁北站、五象火车站等铁路枢纽与轨道交通、BRT、常规公交、出租车、非机动车、长途客运等方式的无缝衔接，完善铁路综合交通枢纽功能，提高综合客运枢纽的一体化水平和集散效率，发挥枢纽对城市发展的带动作用。
此外，积极探索铁路运输机制体制创新，研究利用客运专线建成后原有普铁释放运能服务货运的可行性，提高运输能力和效益。支持铁路市场化改革，针对铁路运价转变为指导价后，研究多式联运票价票制改革。
航空
推进四县区机场规划建设

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项目：
●加快推进南宁吴圩国际机场换乘中心建设
●建设南宁机场第二跑道，启动T3航站楼前期基础工作
●加快伶俐通用机场建设
●推进宾阳、武鸣、横县一、二类通用机场和大明山、上林等三类机场规划建设
在航空方面，将加快机场基础设施建设，推动南宁吴圩机场军用、民用分离。加快完善南宁机场基础设施，加快推进南宁吴圩国际机场换乘中心建设，建设南宁机场第二跑道，启动T3航站楼前期基础工作，到2020年南宁吴圩国际机场旅客吞吐量达到1600万人次，货邮吞吐量11.5万吨。