液压密封件是怎样分类的 _为什么液压油缸密封圈承压力那么强？

液压密封件是怎样分类的常用的液压密封件主要有O形密封圈，唇形密封件和组合密封件。
一、O形密封圈
O形密封圈截面为O型，形状简单，材质为橡胶，耐磨性能不如聚氨酯，所以在液压系统中主要用于静密封。
二、唇形密封件
U形密封圈：U形密封圈的密封性能较好，但单独使用是易翻滚，U形密封圈摩擦阻力较大并随工作压力的升高而增大。因此U形密封圈仅适宜于工作压力较低或运动速度较低的液压缸采用。
V形密封圈：V形密封圈须配合支承环和压环使用，V形密封圈的密封性能较好，可根据工作压力的大小来确定所用密封圈的数目，通过压环调整可以补偿密封圈的磨损，V形密封圈缺点是结构复杂，其摩擦阻力较大。因此V形密封圈仅适宜于运动速度较低而工作压力较高的液压缸采用。
YX形密封圈：YX形密封圈是截面宽度与之高度比大于2，并且基于对使用稳定性的要求，YX形密封圈的工作唇短于非工作唇，由此分为孔用YX形密封圈和轴用YX形密封圈，YX形密封圈使用时不会翻滚，所以YX形密封圈适宜于高压、高速的液压缸选用。
三、组合密封件
蕾形圈：蕾形圈是由合成橡胶质的O型密封圈与夹布橡胶质的Y形密封圈的叠加构成的，依靠自身的变形对密封表面产生较高的初始接触应力，阻止无压力液体的泄漏。液压缸工作时，压力油使O形密封圈的弹性变形，始终挤压和撑开Y形密封圈的密封唇部，使之紧贴密封表面，并与初始接触应力一起共同阻止压力油的泄漏。
格来圈：格来圈是由O型橡胶密封圈与填充聚四氟乙烯质的方形密封圈的叠加使用构成的，格来圈可分为孔用格来圈和轴用格来圈，但它们的密封机理是一样的，依其本身的变形对密封表面产生较高的初始接触应力，阻止无压力液体的泄漏。液压缸工作时，压力油使O形密封圈的弹性变形挤压方形密封圈，使之紧贴密封表面，并与初始接触应力一起共同阻止压力油的泄漏。
斯特封：斯特封结构与格来圈相似，也是由O型橡胶密封圈与填充聚四氟乙烯质的特殊形状矩形或梯形的密封圈所组成的，斯特封与格来圈一样可分为孔用斯特封和轴用斯特封，斯特封的密封作用及密封机理与格来圈一样，但斯特封只具有单向密封作用。斯特封和格来圈共同特点是填充聚四氟乙烯质材质，摩擦力小，无爬行，寿命长。
为什么液压油缸密封圈承压力那么强？液压传动密封系统，其液压油缸结构密封式更为常见的，第一种广泛人知的便是活塞油缸密封，然后是柱塞油缸密封与复合油缸密封，常用的液压密封件。
工序中减少划伤和低摩擦。液压油缸工况运作可降低活塞与缸体接触的互相摩擦。密封环的合理搭配低摩擦，防止外部污物侵入活塞导向环与密封端面之间，因此减少划伤，有助于延长液压密封件或油缸密封圈的使用寿命。
工况中侧向承载能力更大。液压密封件导向环能抗冲击，承受压力，并在侧载荷加大时适当退让，使得活塞和缸体的更好的正常运作。导向环变形作用增加接触面积，防止接触应力增加，并使高负载活塞有更高的侧向承载力，减少或消除对止动管的需要
形成密封无泄漏状态。由于密封环。带有丁晴胶性质特征密封圈可施加密封预紧力，高负载活塞组件能实现无泄漏。丁晴橡胶提供足够的径向力以消除低压泄漏现象，可以在较大的压力下，承受密封人的冲击。形成自动密封。
液压组合密封件有哪三种密封设计结构？三种东晟液压密封件之组合密封件：蕾型密封件：蕾型密封件是由合成橡胶质的“O式”橡胶密封圈与夹布橡胶质的Y型密封件的叠加构成的，依靠自身的变形对密封表面产生较高的初始接触应力，阻止无压力液体的泄漏。液压缸工作时，压力油使“O式”橡胶密封圈弹性变形，始终挤压和撑开Y形密封件的密封唇部，使之紧贴密封表面，并与初始接触应力一起共同阻止压力油的泄漏。
DSH格莱圈：格莱圈是由“O式”橡胶密封圈与填充聚四氟乙烯质的方型密封件的叠加使用构成的，格莱圈可分为孔用格莱圈和轴用格莱圈，但它们的密封机理是一样的，依其本身的变形对密封表面产生较高的初始接触应力，阻止无压力液体的泄漏。液压缸工作时，压力油使O式”橡胶密封圈的弹性变形挤压方型密封件，使之紧贴密封表面，并与初始接触应力一起共同阻止压力油的泄漏。
DSH斯特封：斯特封密封件结构与格莱圈相似，也是由“O式”橡胶密封圈与填充聚四氟乙烯质的特殊形状矩形或梯形密封件所组成的，斯特封与格莱圈一样可分为孔用斯特封和轴用斯特封，斯特封的密封作用及密封机理与格莱圈一样，但斯特封只具有单向密封作用。斯特封和格莱圈共同特点是填充聚四氟乙烯质材质，摩擦力小，无爬行，寿命长。