捷豹如何提升运动型车的舒适性捷豹所有车型图片及价格 _知识分享

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铝质车身架构、50:50前后配重比、铝合金双叉臂式前悬架、英国之宝音响系统、86年赛道基因……这些关键词，是我在体验过捷豹全系车型后，努力找到的，那种搅动毛孔的运动感的来源。

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在模拟赛道上，驾驶捷豹F-TYPE车型，随时在失控的边缘游走，但还能随心的控制，就像一个人同时控制4个篮球上下弹动。捷豹F-TYPE底盘回馈的丰富程度，完全可以让你感受到路面的任何一个细小起伏，就像传说中的豌豆公主。
而你，手握380匹脱缰的野马，努力让他们按你的意图，在似乎是抹了黄油的缰绳的控制下，冲、止、游的加速、切弯。在寒冷却不刺骨的春风中，如七成熟牛排升腾起的迷迭香那般迷人。
【捷豹如何提升运动型车的舒适性捷豹所有车型图片及价格】大量的操控科技和性能配置，如采埃孚8速手自一体变速箱、扭矩矢量分配系统等，又能让你得体而优雅的，品味捷豹F-TYPE这辆纯正英伦跑车的味道。

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原汁原味的运动乐趣，最淋漓尽致体现的，还是在捷豹研发的“智能芯跳桩（Smart Cone）”项目。随机出现的绿灯，意味着极为任意的冲刺和绕桩。在这里，捷豹XEL可以让你体验到“豹回头”的迅猛和敏捷。
灯亮，目标出现，全力冲刺。运动模式下，动力系统的响应伴随悦耳的轰鸣而至。微打方向，即能调整车身至最佳角度。转向，保持动力输出，观察到新目标，弯中再给油，轮胎出现嘶鸣。但是你很轻松，虽然注意力要思考前进的最优路线，但整车姿态都在你轻松掌握之中。
突然，又一个目标出现在车身后面。猛打方向，甚至以一种自己都不相信的猛回头的线路扎入桩间。捷豹XEL的轻量化铝质车身、50:50前后配重比、铝合金双叉臂式前悬架的硬件基础，被发挥到极致。
同时，电子助力转向的调校，依旧牢牢坚持赛道基因，前快后慢，掌控随心而得体。

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在成都站的“捷豹英仕挑战赛”现场，同时提供体验的，还有捷豹XFL、F-PACE车型。在“极速赛感燃豹激情”的主题之下，现场陈列展示捷豹自1936年便开始的赛道历程。现场摆放的赛车轮胎，体验时戴上的头盔等，都能让人身临其境的感受到曾经的传奇。

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另外，现场还设有捷豹与MeridianTM联合打造的音响系统体验区，可以感受到捷豹独有的英伦优雅风情。

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