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据官方消息，已于3月3日发布的大众途锐R将引入中国市场销售。作为大众旗下的旗舰SUV，途锐和兰博基尼Urus、奥迪Q7、保时捷卡宴等大佬都是基于同平台打造的，目前以进口的方式在国内销售，现款指导售价为56.98-81.98万。

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大众途锐R
实际上早在2008年，大众就推出了第一代途锐的R车型——Touareg（途锐）R50，不过当时国内并没有引进销售，所以大多数车迷对它基本没啥印象。

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途锐R50
不过此次要引进的途锐R并非燃油车型，而是插电混动版本。此前普通版途锐PHEV已经在国内亮相过了并确定要在2020年引进国内市场，所以对于R版本的引进，其实也在情理之中。

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大众途锐PHEV
既然有“R”标加持，那新车相比于大众普通的PHEV车型就显得与众不同了。因为这可是大众R家族的首款插电混动车型，相信大家对大众R应该不陌生吧，作为大众的高性能部门，类似于奥迪RS的存在，其中就有国内消费者最熟悉的高尔夫R 。

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大众高尔夫R
说到这里，相信大家也很好好奇，作为大众高性能的代名词，R首次与电气化结合，到底会碰撞出什么样的火花呢？疆哥今天就通过全新的途锐R来跟大家一探究竟吧。

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外观方面，途锐R加持了大量的R系列性能套件，出厂便自带熏黑进气格栅、轮毂以及大灯，气场明显强于普通的途锐车型。此外，带有R标识的黑色中网搭配上两侧的“黑耳”，也让它看起来战斗气息十足。

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车尾部分，新车整体设计就显得就比较低调了，双边共两出的排气布局和同类型的高尔夫R相比，确实有点不够意思。不过好在车标下方有“R”标识帮忙镇场，起码可以让大家知道这可不是一辆普通的大众车。

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高尔夫R
说到这里，或许大家会想起那句“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”的顺口溜，但其实现在很多大众车都有这种特征了，包括辉昂、帕萨特、途锐、迈腾等。当年辉腾引发的梗，如今都来凑热闹了，自然就没啥新奇可言。

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大众辉腾
但是R标可不过时，毕竟对于很多大众粉来说，它已经成为一种信仰了。或许有人会觉得这R标跟自己印象中的有些不一样，实际上，这是大众去年才发布的全新标识，相比旧版，显得更加简洁，不知道大家觉得这波改动合不合心意？

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旧版

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新版
再来说说内饰，整体还是我们熟悉的大众风格，但是在质感和豪华感方面塑造得更加好，例如随处可见的饰板和双双缝线设计。此外，15英寸中控屏+12英寸全液晶仪表盘组成的数字化驾驶舱，也让整体视觉效果更有豪华气息。

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动力方面，普通途锐PHEV搭载的是2.0T插混，综合最大功率367马力，最大扭矩700牛米。而途锐PHEV R版本，在性能上则明显更胜一筹，其搭载的是3.0T插混，并匹配8速自动变速箱，综合功率可达到462马力，最大扭矩700牛米，可以说是大众车在中国的最强动力了。

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