比亚迪秦plusdmi能跑50万公里吗 byd秦plusdmi油电混合怎么样 _知识分享

比亚迪秦PLUS DM-i就凭借其自身的技术优势一炮而红，新车共有4款车型，官方指导价为10.58万元-14.58万元，目前秦PLUS车型月销已超过万辆。对于秦PLUS DM-i，各位一定有不少想要了解的，这套DM-i超级混动系统是否好用？驾驶体验如何？本次就通过试驾来一探究竟。

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秦PLUS DM-i内外设计先来聊聊秦PLUS DM-i的设计，外观上车辆依旧采用了许多“龙元素”，Dragon Face前脸又有了新的样貌，让秦PLUS DM-i看上去精神爽朗。

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【比亚迪秦plusdmi能跑50万公里吗 byd秦plusdmi油电混合怎么样】LED前大灯采用“箭羽”设计元素，算是前脸的一大点睛之笔。

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车尾采用了5mm龙爪之痕贯穿式LED尾灯，同时“Build Your Dreams”的标识也应用了最新设计的字体，给人感觉清爽且有质感。

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进入秦PLUS DM-i车内，依然是熟悉的感觉，中控区域的设计颇有律动感，其中最亮眼的莫过于12.8英寸的悬浮式中控屏了。

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中控屏以及车机的功能相信熟悉比亚迪的朋友们“懂的都懂”了，可通过语音指令来实现旋转屏幕，此外屏幕还带有分屏显示功能。

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秦PLUS DM-i的前排座椅采用了一体式设计，同时座椅还采用双色拼接，整体包裹性良好，视觉效果偏运动。

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后排座椅也具备了不错的体感，而且后排腿部空间也足够宽敞，长途出行乘坐也没问题。

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DM-i超级混动系统实测本次试驾的车型为秦PLUS DM-i 120KM旗舰型，其电池容量为18.32千瓦时，搭载的是比亚迪自研的DM-i超级混动专用刀片电池。

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相比起55KM纯电续航版本，120KM版本多了快充接口，电量从30%充至80%的时间只需要30分钟。

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秦PLUS DM-i的油箱容积为48升，在满油满电的情况下，秦PLUS DM-i 120KM版本续航里程可达1245公里，可见DM-i超级混动系统对能耗的控制很到位。

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说到能耗管理，这里就不得不提一下这套混动系统的工作模式了。首先，秦PLUS DM-i搭载了一台骁云-插混专用1.5升高效发动机，最大功率110马力，峰值扭矩是135牛·米，光看发动机的账面参数比较平淡，但在整套混动系统中，主角已经不是这台发动机了，而是电机。

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这台120KM版本的秦PLUS DM-i搭载电混系统EHS145，电动机最大功率197马力，峰值扭矩325牛·米，官方0-100公里/小时加速成绩只要7.3秒，整个提速的感觉轻盈顺滑，又没有驾驶一般电动车的那种晕眩感。

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混动系统分为四大行驶模式：EV纯电、HEV串联、HEV并联以及发动机直驱。值得一提的是，无论何种形式下，发动机的介入都不会让车内乘员察觉，能做到“润物细无声”，对于插混车型来说是难能可贵的。

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而在HEV模式下，我们还能进入车机系统，在能量管理菜单中选择智能保电或强制保电，这也算是比亚迪车型的一个特点。智能保电指的是车辆会选择混合动力驱动形式优先，然后才是用纯电驱动，以求提供更完善的驾乘体验。

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而强制保电则是我们可以将剩余电量（SOC）设置在一定值，车辆会自行将电量维持在设定的SOC值附近，如果消耗电量接近SOC设定值，发动机的介入会变得更频繁。这种模式的应用场景也很贴合生活，例如在一段旅途中，我们预知目的地充电设施不完备，则可选择强制保电模式。同样，如果日常充电不便，也可以开启强制保电，把车辆当作一台省油的燃油车使用。