大众新速腾首搭1.5t发动机速腾发动机怎么样 _知识分享

如果要问A+级轿车市场的王者，恐怕在绝大多数用户的心中一定有大众速腾的一席之地。
2006年，整个中国家轿市场尚处于启蒙的初级阶段，是速腾以A级车的价格，给了消费者接近B级车的空间和质感，由此开启了国内全新的A+级轿车市场；
另一方面，从第一代速腾上市至今，已累计收获350万用户的认可，去年更是以超24.2万台上险量稳居A+级轿车榜首，速腾又是不折不扣的“销量王” 。
熟悉汽车市场的用户可能都知道，在过去的16年里，诞生的合资A+级家轿不胜枚举，甚至于部分合资B级车下压价格抢市场，但是速腾的地位鲜有被挑战；中期改款的全新速腾在广州车展亮相之后，我身边不少90后仍将其列为A+级轿车的第一选项。
为什么会是大众速腾？
【大众新速腾首搭1.5t发动机速腾发动机怎么样】在新能源大行其道的今天，这可能是每一个准燃油车主所关心的问题。我们不妨对全新速腾的产品力做一次全面剖析，或许你会从中找到想要的答案。

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三项“首次”，重塑A+级市场新标杆权威机构的调研数据显示，在A+级轿车的车主构成中，20-35岁的年轻消费者占据了大多数。而这类用户最大的特点就是“喜新厌旧”，他们永远对新事物保持着好奇心，始终渴望更高的舒适性和驾乘品质，一言以蔽之，用最合适的价格享受更新、更优的体验。
在过往16年里，速腾能长期稳居销量第一的位置，除了大众品牌独特的魅力，和其自身一直领先同级半步的产品实力密不可分。就以全新速腾为例，它带来了三项“第一” 。
首先，同级车身长度第一。
在现款基础上，全新速腾车身长度增加了38mm达到了4791mm，无论是对思域、威朗Pro、亚洲狮，还是星瑞、秦PLUS DM-i这类主流A+级轿车，全新速腾的车长优势明显。
修长的车身，除了可以营造更加大气的外观之外，重点是为前后排乘客带来更舒适、宽裕的驾乘和储物空间。

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其次，首次搭载12英寸超大中控屏。
在合资A+级产品中，12英寸的大屏绝对是凤毛麟角。像全新一代思域和亚洲狮都仅有9英寸，最大的威朗Pro也只有10.25英寸。
全新速腾的12英寸大屏，不仅可以为喜好智能化的90后们带来更为科技的观感，更大的屏幕也方便了车主操作和读取信息。而且全新速腾人机交互系统的操作逻辑、流畅度和大众ID系列近似，十分好用。

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再者，全新速腾在中国区首搭EA211 1.5T EVO发动机。
这台发动机来头不小，作为目前大众集团在小排量领域的尖端产品，1.5T EVO最早是应用在海外版高尔夫身上，零百加速轻松跑进7秒俱乐部。
对比现款1.4T，这台1.5T EVO发动机最大的特色就是性能更强、油耗更低。参数方面，峰值扭矩不变，最大功率增加了8Ps，达到158Ps（马力）；与此同时，在米勒循环、APS涂层等先进技术的加持下，节油效率将提升10%-15%，百公里综合油耗最低至5L 。实现比肩日系的油耗，相比日系更强劲的性能。
总而言之，从空间、智能化和动力性能来看，全新速腾都堪称目前合资A+级轿车的实力天花板，毫无疑问其市场标杆地位进一步得到夯实。

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设计的传承与创新年轻人所“喜新厌旧”的自然不止于一款车型的内在品质和性能，对于他们而言，造型设计、内饰布局这些外在要素更直接。
在消费者的传统认知里，大众一向是稳重的设计代名词，独特的德式机械风，棱角分明的车身线条固然经久不衰，开出去也特有面子，但德系外观似乎和年轻、时尚、运动无缘。不过，这种观感在全新速腾身上或许能得以改变。
最突出的例证来源于前脸。
大众最为经典的镀铬横幅式进气格栅消失不见，取而代之的是一套点阵式设计，官方称之为“星辉进气格栅”，它和搭载的LED智能矩阵式大灯融为一体，夜间点亮之后，犹如点点星光熠熠生辉；再配合格栅下方，更为夸张的熏黑下唇，赋予了全新速腾更时尚、精致的前脸。

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当然了，大众骨子里的“大气”并不会因为前脸的这份时尚而有半分减弱。车侧，平直流畅的线条环绕车身，勾勒出修长、舒展的轮廓，加上凌厉的几何式车尾，依然是历久弥新的传承。

大众新速腾首搭1.5t发动机 速腾发动机怎么样

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