现在 ， 奥迪Q5L的价位则正好卡在一线豪华品牌和二线豪华品牌之间 ， 有一种“BBA价格守门员”的感觉 ， 假如你手持次低配Q5L的预算 ， 其实咬咬牙也能摸到GLC-L和X3的最低配 ， 但是同样的预算放在这儿 ， 再去看看凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60 ， 你会发现竟然可以买到中高配车型 。
比如著名的“价格跳水运动员” ， 也就是凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60 ， 虽然XT5的官方指导价达到了33.27-47.27万 ， 但实际上全系最低配的两驱风尚型 ， 整车的落地价甚至已经跌到30万左右 。
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你要说XT5这台车有什么特点 ， 好像也没什么让人一下记住的特点 ， 但是你也很难把目光从大幅度的优惠上移开 ， 在别家买低配在这里可以直接干到高配 ， 而且全系都是237马力的2.0T发动机 ， 不存在高、低功率的区分 ， 确实比较厚道 。
但是 ， 现在凯迪拉克给XT5的动力总成上 ， 加了一套48V轻混系统 ， 虽然加了48V轻混之后的确实油耗表现会更好 ， 可是作为消费者而言 ， 其实并不太希望这台车带48V轻混系统 ， 因为大家害怕这套48V轻混出问题 。
毕竟 ， 之前不带48V轻混的可变缸发动机 ， 基本上就是10个油的水平 ， 要知道这台车低配的整备质量都达到了1.8吨 ， 高配车型更是达到了1.9吨 ， 在油耗表现上确实已经很可以了 ， 凯迪拉克现在给这台车加了48V轻混之后 ， 消费者就反而会产生顾虑 ， 万一这套轻混系统出问题怎么办 ， 省下来的油钱到底够不够修车 ， 这是最关键的地方 。
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同样的问题 ， 也在沃尔沃XC60上出现 ， 好像现在这些二线豪华品牌 ， 不给自家发动机弄个48V轻混心里就难受一样 ， 我上个月回西安的时候 ， 就有个好朋友就托我去找不带48V轻混的2021款沃尔沃XC60 ， 因为他就很担心今后48V轻混系统出问题 ， 哪怕厂家说的再好 ， 哪怕沃尔沃还有三年不限公里的质保 ， 但是对于买车的人而言 ， 所考虑的不会仅仅是3年内的问题 。
而且 ， 现在新车上市的2020款XC60进行了一些更新 ， 虽然配置有所提升 ， 比如外观小改、车机更新、全系标配12.3英寸全液晶仪表和9英寸中控屏 ， 但是准入门槛实际上比之前也有所提升 ， 先前2021款的官方指导价是36.29-47.09万 ， 现在2022款的官方指导价则变成了37.39-47.49万 ， 结合目前的市场优惠幅度来看 ， 买这台车要比原来多花1-2万 。
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当然 ， 在二线豪华品牌中还有一个另类 ， 那就是一直都佛系卖车、坚守价格的林肯航海家 。
别家价格战打到头破血流 ， 它依然能保持高冷的态度 ， 国产后32.88-47.88万的价格 ， 虽然比先前进口时官降8万 ， 但实际上官降之后的价格 ， 和之前进口版优惠之后的价格差不多 ， 只是2.7T的版本确实比以前便宜一些 。
不过 ， 我们不能用普通人的眼光去看林肯的车子 ， 也不能用普通人的思维去看林肯的目标客户 ， 实际上 ， 真正愿意花钱去买林肯的消费者 ， 那就铁定是认准了这台车 ， 剩下的只是根据自己预算来挑配置 ， 怎么劝都劝不回来 ， 哪怕你跟他说“买2.0T航海家的价格 ， 足够买到其他二线豪华品牌车型的高配 ， 买2.7T版本的价格 ， 已经可以让你买BBA”也没用 ， 因为他们心里想要的就是这种小众的感觉和特立独行的腔调 ， 这一点是BBA和其他二线豪华品牌给不了的 。
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