凌克01车身什么钢材打造领克01车身高强度钢 _知识分享

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近几年，大家的碰撞安全意识有了大幅提升，汽车高强度钢使用率成为关注热点。
它警示车企：“要认真严格做好车身用料宣传工作哦。”
你看，年前爆出的领克01白车身材料争议，就还未给到消费者满意答复。根据某第三方平台公示结果，近期依然有用户提出异议。

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领克01白车身材料争议事件
我们不妨先来快速回顾下事件始末。
【凌克01车身什么钢材打造领克01车身高强度钢】 在2020年12月1日，全新领克01举行发布会，官方宣传领克01达到了73.2%综合高强度钢板使用率，并且执行全球统一标准。在产品发布会现场嘉宾演讲时，领克01车身材料示意图如下。

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不过近期有车主在领克官网发现，车身材料分布被更换为下图样式。

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根据官方解释，是因全新领克01在线上线下不同场景分别或同时使用了“五色标识白车身结构示意图”、“六色标识车身钢结构示意图”（该图与首款领克01一致）等多种示意方式。
但这依然无法解释为何以下区域的颜色标识不同。

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笔者认可官方的说法，国标中没有对不同钢材的颜色进行规定。而且笔者作为汽车工程师，还可以补充下，确实钢材颜色标识是挺“随意” 。
钢材色标管理规定通常是用于企业内部约定，比如下图是宝钢针对镀锌TSt02、TSECC钢板的标识要求。但经过了漫长的汽车产业链，各家企业的约定不一（甚至没有约定），这两个颜色显然和领克01上的红色和蓝色所代表的强度意义完全不一样。

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但在一辆车上，不同材料的颜色混在一起，肯定是不应该的。在笔者看来，领克的侧围部分，最早的表征版本存在颜色误导。
领克01和领克02两兄弟有着密不可分的关系，作为对比，下图是领克02在2019年中国车身大会上拿出的车身强度分布。所以更新后的图片，笔者认为是最“接近”真实的情况。

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需声明，因为分析只是通过对比和网络数据得来，笔者只能说是“接近”，具体情况如何待考。
别只关注侧围，地板其实也有更新
很有趣的是，笔者发现其实除了侧围材料标识发生了更新，车身地板材料也更新了。从右图看，后地板（后座椅地板区域）是使用的超高强钢，比左侧的旧图展示的材料强度好。

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下图是从网络上搜索到的领克01车身强度分布。如果此图为真，我们还能从另一个视角看到，它的中通道也是超高强度钢。同样，左的旧图也没表达出来。

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作为对比，我们有必要看看领克01关系密切的兄弟车型。可以看到，领克02的地板强度分布也有此特征。
领克01和沃尔沃XC40的渊然甚深，后者在地板上也有类似的特征。只不过它是领克01新老图的“1+1”综合版本，既强化了侧围，也强化了地板。

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总之，这次乌龙做图人员要负责任。新图中，中通道和后地板（后座椅地板区域）是使用的超高强钢，这比之前的图是有强化的地方，并没有表现出来。
至于新图是不是降低了整车强度，我反倒更倾向于认为新版本的安全收益更大。这种类似于“蜻蜓结构”的安全强化设计在业内有经典案例。比如Polestar 1设计了一个蜻蜓形状的加强结构，将整车弯曲刚度提高了60%，并且这种T型结构作为力的传输通道，还提高了正碰和侧碰的防御能力。

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