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大众ID家族已经陆陆续续登录国内市场，目前在售的车型有两款，分别是一汽大众-ID.4 CROZZ和上汽大众-ID.6 X 。
随着大众ID.3的推出，大众ID系列产品矩阵逐渐完善，填补了更多细分领域的竞争力。作为大众ID系列的开山之作，ID.3同样基于大众MEB纯电平台打造。据悉，该车最快将会在9月底上市。参考ID.4X起售价20万，ID.6X起售价24万，预计ID.3的售价区间为13-18万元。

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外观方面，ID.3同样延续了大众ID.家族最新的设计风格，封闭式的前脸更加扁平，中间的贯穿式LED灯带由ID.6 X的两条变成了一条，中间可以点亮的大众LOGO是该车型的特征之一。此外，新车在前包围处增加了贯穿式的黑色格栅，为整个前脸增加了些许的运动气息，这也是目前比较流行的趋势。

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车身侧面，ID.3使用的是长轴距，短前后悬设计，这样做的好处就是可以为车内提供更加出色的乘坐空间。同时车顶线条有着明显的下压趋势，C柱位置还加入了点阵状装饰，与造型独特的花瓣式轮圈搭配在一起，营造出了一定的时尚气息。

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车身尺寸方面，上汽大众ID.3的长宽高分别为4261/1778/1568毫米，轴距2765毫米。作为参考，比亚迪海豚的长宽高分别为4070/1770/1570毫米，轴距2700毫米。从数据来看，ID.3除了高度没有优势外，其余均超越了比亚迪海豚。

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车尾造型层次丰富，黑色的尾门与后车窗融为一体，大量横向线条拉伸了视觉宽度，尾部造型紧俏，不呆板。尾灯虽然不是贯穿式设计，但横向延展的造型视觉效果也很不错，既不显小气，又有着很高的辨识度。

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内饰方面，ID.3的布局设计与ID.4很相似，依旧是比较简洁的设计思路，液晶仪表和中控大屏均采用了悬浮式设计，为内饰带来了更强的科技感。而蓝色元素的加入，既彰显了其特殊的身份，又为车厢内营造出了一定的时尚气息。
值得一提的是，ID.3取消了扶手箱，并采用了怀挡设计。

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乘坐空间方面，以我178cm的身高为例，前排座椅调整到最佳位置，头部空间还剩1拳左右，前排保持不动，带到后排，头部空间剩余四指，腿部空间则超过两拳。

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动力方面，大众ID.3采用的是后置单电机布局，电机最大功率为125kw，最大扭矩310牛·米。从数据来看，ID.3的动力表现只能算是中规中矩。续航里程方面，国产版暂时没有具体信息，但海外版本ID.3提供了三个版本，WLTP工况下续航里程分别可达330km、420km以及550km 。
从静态的角度来说，大众ID.3的综合实力还算不错，颜值符合当下年轻人的审美，内饰科技感相比高尔夫等传统燃油车更强，配置也更丰富。而从定位和尺寸来看，大众ID.3要比近期所推出的比亚迪海豚消费定位更高一些。两者各有各的优势，很难分出个胜负。

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