2022款雷凌升级了什么( 二 ) _2022款雷凌双擎能自动驾驶吗

双外观，满足个性化审美
随着泛90后群体的亮相，曾经被吐槽“中看不中用”的外观造型，开始成为汽车的重要元素。年轻人期望通过汽车表层设计中的个性元素，来凸显自身的差异感，以此来达到精神世界的满足。
雷凌作为与年轻人关系最为密切的A级轿车，自然对年轻人的心理特征有所了解。为此，其将推出流行的“双外观”设计。其中，常规车型继续延续经典风格，保持沉稳大气的商务属性，采用鹰眼式LED前灯组，标志性的大嘴式格栅，并内置蜂窝中网，展现出颇高的年轻青春朝气。
与其他品牌的“守成有余，进取不足”不同，雷凌在保持常规版本的基础上，还能推出性格张扬的运动版本。与两翼导流进气口呈一体化设计的熏黑格栅，能够为前脸带来满满的运动风采。还有鹰眼立体LED大灯、拼色铝合金轮圈，都把一台“运动轿跑”的骨感，展现出来。除此之外，新车还将提供9款车色供用户选择，满足消费者多变的消费心理。
高科技，释放时代魅力
科技引领时代，作为互联网的原住民，年轻群体对于科技时代有着自身的幻想，也期望能从汽车中探寻到这种价值。有需求自然就有供给，汽车制造商们纷纷将“打造年轻人智能座舱”作为首要目标。而在雷凌的身上，我们也能看出一二。
一方面，全新雷凌通过悬浮式中控屏+液晶仪表的经典设计，配合日系车型在中控台区域的层次分割，能够凸显出雷凌的科技风味与机械美感。给人一种“先入为主”的观感，初见便有种高科技氛围。
另一方面，雷凌进一步强化智能实力，尤其是在互联领域的优势度。用户可以通过丰云行APP对车内进行远程控制，轻松开启/关闭车内空调，不管春夏秋冬，都让用户在车内感受到四季如春的快乐。CarPlay/HiCar智能手机互联，涵盖主流互联功能，让车机系统宛如手机，带给用户丰富的娱乐性体验。
空间作为家用车型安身立命之根本，同样得到了雷凌的加持。4640/1780/1435（1455）毫米的长宽高、2700毫米的轴距，轻松挤入A+级水准，为用户带来跨级的乘驾体验。同时，在无钥匙进入/启动、后座出风口、自动空调、车内PM2.5过滤装置、主驾驶电动座椅调节等配置的加持下，也能让消费者在行驶中感受到科技的魅力，释放因驾驶带来的疲倦感。
多组合，兼具性能与经济
在探索汽车未来的道路上，我们并不是带有挑剔的眼神，而是立足于汽车最原始的本质——“动力” 。只有满足用户对其汽车最简单的驾驶乐趣，我们才有基础向外延伸。
考虑到消费者多样化的需求，雷凌将提供三种动力版本。其中，1.5L自然吸气发动机侧重经济用车成本，最大功率为89千瓦，最大扭矩为148牛·米，匹配的是可模拟10挡的CVT无级变速箱，NEDC综合油耗最低为5.1L/100公里，这在油价暴涨的当下，显得难得可贵。
1.2T缸内直喷涡轮增压发动机更强调用户的乘驾体验，最大功率为85千瓦，最大扭矩为185牛·米，匹配的同样是可模拟10挡的CVT无级变速箱，NEDC综合油耗为5.6L/100公里。其起步快，输出平稳，驾驶过程流畅丝滑，很适合城市通勤的车友。
最后是双擎车型，THS II 混合动力系统，最大功率为90千瓦，最大扭矩为142牛·米，匹配的是E-CVT无级变速箱，NEDC综合油耗低至4L/100公里。在提供高性能体验的同时，也能发挥丰田在燃油经济性的优势，真正的一举多得。
无死角，保障安全出行
“安全”可以被认为是汽车最重要的元素。如果安全不能得到保障，就宛如一颗随时爆炸的炸弹，令人十分不安。为此，雷凌将从主被动两方面入手，为用户带来360°无死角的安全照顾。
一方面，雷凌展现出超强的被动安全装备，全系标配8个SRS空气囊，这在同级别产品中绝无仅有，即使很多上了二十万的车型，也不能见到。从主副驾驶安全气囊，到头部/膝部气囊、再到副驾驶座椅式气囊。配合GOA刚性车身，超高强度钢比例达到42%，真正做到安全无死角，展现超强安全水准。
另一方面，雷凌也能引入科技力量，为安全赋能。准标配的TSS智行安全套装，内含DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、PCS预碰撞安全系统和AHB自动调节远光灯系统，让危险无法靠近。可识别周围的行人、车辆，在危险时刻紧急介入。TMPS胎压监测，可以时刻检测轮胎气压，对漏气、低气压进行警报，确保行车过程中的安全。
总结：
在如今汽车市场上，我们经常会看到“迷路”的车型。他们完全抛弃了汽车原始本质，光顾着配置罗列和提升价格，却少了消费者最开始的需求。而2022款雷凌一方面能够探索时下流行的科技质感，满足用户对未来时代的幻想。另一方面，也能立足汽车最原始的元素，把动力操控细化到极致，为用户带来高综合性的产品体验。