法拉利laferrari最新车型图片法拉利laferrari多少钱( 五 ) _知识分享

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不光跑的快，也刹的住，刹车盘是碳陶瓷材质，尺寸巨大，直径接近40公分，做了打孔处理，热衰减性良好，制动性能很强，从200km/h的时速到静止的刹车距离只要115米，这个成绩比上一代旗舰恩佐缩减了30米。要知道这种顶级产品，每提高一点全车设备就得提升很多。

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检测到此，除了路试和OBD检测以外，其他检测均已完成。OBD检测由于我需要插电脑接口，卖家表示这台车最好别插电脑接口，担心插入OBD接口后会影响车辆电脑程序，在我胖虎反复解释了以后依然不赞成插入OBD接口。既然这样，那我也就无法勉强了。

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【法拉利laferrari最新车型图片法拉利laferrari多少钱】下面就简单的为大家总结一下此车的状况：此车无事故，无泡水，外观漆面原版状态，全车加装透明车衣，前风挡玻璃车衣轻微瑕疵，左侧底大边车衣轻微剐蹭，右侧底大边车衣轻微剐蹭，右侧后视镜车衣剐蹭，机舱易损件完好，机油需更换，电瓶已更换，内饰灯光，功能按键，电动座椅，空调均完好，主驾驶座椅真皮轻微磨损，副驾驶内侧门框车衣剐蹭，左前门右前门叶子板连接处轻微生锈，底盘发动机波箱无维修拆卸，无渗油，左前刹车通风散热管保护罩向下松动（已修复）。

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可能经常看我们检测的朋友会问，怎么没路试？为什么要把路试单独放出来呢！因为想路试不是那么简单的，拉法可不是什么普通车呀，不是谁想路试就能路试的。当给客户汇报完车辆静态检测之后，客户说我之前也关注过你们的文章，这车不是应该上路试一试嘛！然后客户的助理跑过来跟客户说保证金已经转过去了，马上就可以路试了！之前也见过检测豪车路试要求交保证金的，此刻我在想这车保证金怎么也得几万到几十万吧！因为车贵呀！

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然而卖家走过来说1000万保证金已收到了，现在就安排路试。卧槽！啥情况1000万！我没听错吧，然后胖虎我悄悄地问了下客户的助理，确实是1000万保证金。在弄完前期的准备之后路试开始，胖虎我坐在副驾驶，由车行指定的那个专门司机驾驶，胖虎一想到保证金1000万，就有点激动，毕竟这车就两个座位，我这坐在副驾驶的路试这一趟是不是就值500万啊？那我不坐了把这500万给我可以吗？哈哈~开个玩笑！

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路试过程中也让我感受到了什么叫做万众瞩目，当车辆刚刚驶入市政道路时，路人纷纷举起手机拍摄，胖虎我此刻注意力全部集中在此车的行驶工况反馈上。车辆发动机轰鸣声非常大，但是真的很好听，在加速过程中发动机波箱无异响，换挡无顿挫，刹车非常灵敏，方向盘也没有跑偏现象。由于路试距离比较短，无法测试车辆悬挂系统的真实效果。不过以目前的检测情况来看，悬挂系统并没有其他问题。五分钟左右的路试结束后我看了看时间，北京时间19点40 。这辆千万级别的拉法是我检测过时间最长也是最贵的一款车。

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相比竞争对手迈凯轮P1、保时捷918Spyder ， LaFerrari不是最快的，但它的意义就在于坚持历史和传统的同时，技术上却能够一直创新。在法拉利的历史上，每隔一段时间都会有一台经典的旗舰车型出现，例如GTO、F40、ENZO等等，它们都是当年在技术和性能领域的巅峰之作，如今当ENZO成为了经典， LaFerrari便是主角。

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