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右侧底大边也是一样 ， 碳钎维外加隐形车衣双层保护 ， 车衣也是一样存在轻微破损的状态 ， 面积很小还不到我指甲盖大小 ， 这些都是小问题 。
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左侧也是一样存在同样的问题车衣破损 ， 超跑而言底盘本来就很低 ， 托底剐蹭也是在所难免 ， 所以在行驶的过程中就得小小翼翼的驾驶 ， 毕竟车太贵 ， 稍微刮一刮碰一碰一辆奥迪A6就没了！
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前备箱两侧的边缘螺丝也是原车的状态 ， 未发现螺丝拆卸拧动修复的痕迹 ， 经过反复检测下来可以排除事故的嫌疑 。
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前备箱盖板内侧装的是随车的专用工具 ， 以及轮胎防盗螺丝工具 ， 应急包等等 ， 胖虎我也就不一一介绍了 ， 反正这些东西开拉法的人也用不上 ， 咱普通人的车也不缺 。
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现在就要看到内饰了 ， 这种开门方式和法拉利恩佐以及迈凯伦是一样的 ， 俗称蝴蝶门 ， 豪气与炫酷并存 。当你打开门下车的瞬间 ， 你必然是整条街最亮的仔 。
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两侧车门的内侧和外观车身一样全部都是碳钎维材质 ， 看上去逼格满满 ， 一个车门的价格或许可以买一台宝马X5 ， X6了 ， 胖虎我还是继续搬砖吧 。
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在车门两侧的连接处 ， 由于车辆经常洗车等等 ， 存在轻微生锈的问题 ， 对于这种小问题处理起来也是比较方便的 ， 把生锈的部位打磨一下 ， 从新喷点防锈的油漆或者蜡就解决了 。像这种小毛病真的就不算毛病了！不过呢 ， 你去处理一下估计也得上万吧 ， 所以这个也算是一个砍价的理由吧 。
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主驾驶座椅真皮存在轻微的掉皮 ， 这是安全带固定的位置经常摩擦导致 ， 打开车门的瞬间看着也是特别的明显 ， 说明真皮是舒服但磨损也避免不了 ， 建议后期修复即可 。这属于正常磨损 ， 也确实无法避免 ， 不管你车贵不贵 ， 只要你用就会有磨损 。
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拉法内饰的用料主要是真皮、Alcantara翻毛皮、碳纤维、合金 。配色为红黑 ， 方向盘跟赛车的非常像 ， 采用方形设计 ， 上部跟底部都是纯平的 。
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方向盘是集成了模式调节、一键启动、悬架调节、雨刮等控制功能 ， 背后带有像圆月弯刀一样的换挡拨片 。座舱是一体式设计 ， 座椅也是没法调整的 ， 如果要调整位置可以调节刹车油门踏板、方向盘的距离 。
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中控区比较简洁 ， 没大屏幕 ， 除了收音机和蓝牙外没有其他任何娱乐配置 ， 而且窄 ， 这和我胖虎的马6差远了 。操作台上有三个按钮 ， R倒挡、AUTO自动挡、LAUNCH弹射起步 。方向盘底部 ， 油门踏板和座椅底部也是非常的干净 ， 一点生锈的痕迹都没有 ， 一句话嘎嘎新 。
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仪表自检公里数只有4600多公里 ， 未发现存在任何的故障提示灯等问题 ， 公里数也是实表 ， 对于内饰的磨损程度和维保记录的查询结果也是相符的 。在这插一句话 ， 法拉利我检测过倒是不少 ， 其中确实见过一小部分存在调表情况 ， 但是今天的拉法就不一样了 ， 毕竟这车实在太稀有了 ， 这些车主的圈子就这么点 ， 谁的车什么情况估计大家都相互知道 ， 而且能买这车的人也都不是寻常百姓 ， 如果发现调表那卖家面临的欺诈风险是相当高的 。所以拉法调表的可能性几乎为零 。
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