为什么有的农民工开的小车子上工地，而有的却骑摩托车上工地，他们的收入差距大吗 _农民工

农民工开小车上工地，和开摩托车上工地，这两种现象，都与收入的高低，和干活的轻重没有关系。
骑摩托车上工地，一般都是新搬进城的农民工，家就工地附近，或者就在不远的效区乡下。

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还有少数情况，就是外地来的农民工，原本就会骑摩托车，也有有效驾驶证，无奈自己的座骑因为不能上高速公路骑来，为了上下班和逛街购物方便，在打工地花一、两千块钱，拣一个二手摩托车骑个年把，工地完工走的时候，卖废铁救几个钱，或者是干脆丟掉。
开小车上工地，大多是外地农民工。一辆小车五座七座，或者是装一家几个打工人，和他们的工具、穿戴和行李上高速；或者是没有小车的，相约有小车的农民工，一起坐车到工地，适当承担部分过路过桥费和燃油费。

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【为什么有的农民工开的小车子上工地，而有的却骑摩托车上工地，他们的收入差距大吗】小车停在工地，一般很少发动，小车主人上下班从生活区到工地，基本上是步行，一是过红绿灯，倒车也不方便，二是路程短坐车没得走路快，三是一大台车只装一、两个人划不来，四是经常跑路机器磨损，五是不好找停车的地方。
休息时间出去，一般也不会开小车去，主要也是难得找停车位置，加上城市公共交通通达了每一个角落。
买小车开到工地的农民工，主要是图打工路上自己方便，特别是春运，更是躲过了一票难求乘车难。

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开小车和开摩托车的农民工，他们时常是同一个工种同在一起上班，所以没有收入差距。
不能简单地以出行交通工具评论一个人的收入高低。因为有些人家庭开销大或支出项目多（比如孩子上大学、家里有病人等原因），不得不节约开支，不是买不起汽车而是养车费用太高（一年至少两万块钱左右）或家里等着用钱的地方太多，必须开源节流，骑个摩托车便宜又实惠能代步就行，这类人多数是家庭条件一般或上有老下有小很顾家的中年人。
同样在一个单位上班的年轻同事挣钱并不一定比自己多，但人家负担轻经济压力小，家庭开支不用操心或家庭其他成员收入很高，买个车当代步工具也属正常。
当然，不排除单位有些领导或包工头收入比普通员工收入高很多，而且还会有各种福利和补贴，人家养车基本上花不着自己的钱，所以为什么人家不买个车代步上下班呢？这种现象在职场并不少见。
可以看出，以出行工具判断农民工的收入高低并不十分准确。
大，别说是建筑工地上的农民工了！在这个社会上，无论是各行各业的工作人员，他们的工资都不是平等的，都有高低之分，这也就是个人的能力之分。
同样的是建筑工地上的师傅，每天也都是做着同样的事情，可工资就是不一样的。有的师傅每天拿着三四百的工资，可还有的确拿着每天两百多的工资。看似同样做事，可你做出来的活就是不如别人。
在就是看在工地是怎样的做事，这干点工和做包工两者相差可不是说百八十块钱的差距。点工好的师傅每天也就是三百多到四百的算是顶级的了！差点的一天也就是两百到两百五顶天了！
可做包工就不同了！无论是做什么活，这包工干每天也要挣四五块钱，如果手头快点的一天就能六七百到上千块钱。
在这个社会上，只要自己有能力，这收入高当然消费也就自然高了！收入低你也不敢去消费了！这是事实
其他地方的农民工朋友收入多少我不太清楚，云南这边还算了解些。其实收入并不像大家想象的那么高，也没有想象中那么低。农民工的工钱跟工种息息相关，并不是所有工种都那么高。其中最低就是打零工的，工地上干杂活的，一百五左右。第二第的应该是钢筋跟水电工，俗称晒不死的钢筋工，大工三百左右，小工不到两百，如果打突击时会高一些。木工就好些了，平均三百以上，大工350+，临时工会400+吧，小工也跟钢筋工大工差不多，前提是别被工头坑。架子工嘛，号称不怕死，肯定有不怕死的原因。打灰的，也就是混泥土工人，基本本靠加班增收，要不然工资也是很低，连续上24小时是常事。砌砖贴砖粉刷师工钱会高点点，零工基本350+，如果是承包计件会高得多。曾经一天至少800+ 。家装工就不用说了，特别是木工，他们本身技能要求就高，徒弟需要跟师傅好几年才能出师的，所以工资高是正常的。