雪佛兰是合资车还是国产车雪佛兰是哪个国家的品牌汽车 _知识分享

雪佛兰是哪个国家的品牌汽车？雪佛兰是合资车还是国产车,发迹号带你了解相关信息。
美系汽车品牌近些年在国内汽车市场如鱼得水，无论是福特，还是通用，甚至是JEEP都销量喜人。

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其中以上汽通用为代表，仅仅用了20年在国内销量便达到了1500万辆。其中雪佛兰作为通用旗下最大的品牌，按迄今为止的累积汽车生产量计算，能算得上是世界上最成功的汽车品牌。而且雪佛兰在美国的市场份额仅次于福特，在全球115个国家和地区销售，而别克，只在北美和中国有销售。

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通过布局我们也可以看出，在通用这个大家庭里，雪佛兰才是全球化战略品牌中至关重要的一环，可以看做是长子，而别克只不过在中国市场上完成本土化之后，销量有了起色，但是全球战略方面，别克对于通用而言，充其量也就算个庶子而已。然而到了中国以后，这个局面便发生了“翻天覆地”的变化，这个庶子竟逆袭长子雪佛兰，成为了通用的“亲儿子” 。

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那么在美国乃至全球汽车市场都卖得风生水起的雪佛兰，为何到了中国，却突然“哑火”了，是什么原因让这么一个美系精神图腾在国内沦为二线品牌呢？接下来，我们就来全方面的分析下。
“借标还魂”国内雪佛兰并非美系出身
对于雪佛兰的中国史，我想我们要从韩国大宇这个品牌聊起。作为曾经红极一时的韩国品牌，大宇还未达到巅峰，便犹如烟花一样黯淡下去。究其死亡原因，无非是车型设计得太丑，不够安全，价格太高。在被通用收购以后，通用试图推出原汁原味的韩国大宇，又一次遭遇惨败，当通用再也忍受不了损失惨痛，于是想到了更聪明的一招“借标还魂”，为大宇的车型换上雪佛兰的标志，然后进入中国售卖。

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想必说到这里很多人并不相信，他们买的是拥有“运动基因”、“情怀”的美国车型，怎么会是一个名不见经传的韩国出品。众所周知，雪佛兰刚进中国时的敲门砖正是景程、乐骋等车型，它们便是通用收购韩国大宇后改用雪佛兰商标的车型。想必通用也没想到，这种“借标还魂”大获成功，成为通用最赚钱的利器，只付出了雪佛兰标志，通用就能够利用大宇车型那无比低廉的成本和技术打遍整个市场，大赚其钱的同时，也由于这些车型使得消费者对于雪佛兰品牌形成“低端”、“廉价”的认知，毁掉了雪佛兰在中国的这块招牌。

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请点击此处输入图片描述当雪佛兰在国内略显颓势之时，雪佛兰也逐渐将血统纯正的科鲁兹和探界者等车型引入中国。但美国国情适合大排量的汽车，而中国国情适合小排量汽车，上汽通用和雪佛兰对于小排量技术总是摸不清门路，变速箱总成频繁故障，使用起来非常不顺畅。再加上上汽通用过于商业化的头脑，早就把中国消费者的虚荣心摸透，顺势造车。结果，买不到的人羡慕，买到的人后悔。
投诉频出车型布局不完善，限制雪佛兰进一步发展
除了“出身不正”之外，雪佛兰在国内沦落为二线品牌，还有一个很重要的原因就是车型布局不完善，相比现代、本田、日产等合资品牌出现较多空白，例如紧凑型车市场，合资品牌普遍采用高低搭配，即一款入门型紧凑型车，一款中高端紧凑型车。雪佛兰的入门紧凑型车科沃兹直到16年9月才上市，明显比对手慢了一步。另外，在高端市场领域，雪佛兰并没有布局，一直处于空白阶段。

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而在热火朝天的SUV市场，雪佛兰算是先行者，科帕奇是雪佛兰首款中型SUV，但是迟迟没有更新换代，无奈后生可畏，逐渐被边缘化；在小型SUV方面，雪佛兰引入了创酷车型，但是在本田XR-V与缤智领衔的小型SUV市场，销量始终欠佳；而且雪佛兰在紧凑型SUV方面的空白一直都在。
从雪佛兰的车型布局来看，不管哪个价位、产品结构和布局都有所欠缺，数量单一类型匮乏。另外，对于以价格为优势的雪佛兰，现在最大的问题就是无法提升品牌的影响力，以致更高端的产品无法获得较好的销量。所以，当推出科沃兹这种定位更低的产品时，消费者开始放弃科鲁兹转而将目光移至科沃兹。除此之外，雪佛兰在国内的投诉问题不断，让消费者望而却步。

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