大众凌渡发动机烧机油是什么原因 _凌渡发动机烧机油问题多吗？

大众凌渡发动机烧机油主要是加的燃油品质不好、气门油封与前后曲轴油封老化、空气滤清器与机油滤清器发生堵塞、节气门脏污等原因造成的。
一、最根本的原因就是咱们平时加的燃油品质不好，很容易在燃烧室形成大量的积碳，积碳会加速活塞与缸壁之间的磨损，导致间隙过大，机油流入燃烧室。
二、气门油封与前后曲轴油封老化，密封不严，导致渗油。
三、空气滤清器与机油滤清器发生堵塞，空气滤清器如果堵塞，就会进气不畅，压力就会下降，机油就会被吸入到燃烧室中。
四、节气门脏污，发动机烧机油的原因有很多而且很复杂，但是并不是说你的汽车烧机油那么发动机就是得了“不治之症了，现在很多汽修厂都是可以解决这个问题的，前提是你发现情况了就马上要去修理，如果这种烧机油状况已经持续很久没进行修理，那么很可能你的发动机就要大修了。
大众凌渡发动机烧机油的原因德系车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。
1、大众车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。
2、大众车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。
3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下每1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。
4、大众车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的PNF类燃油添加剂了
凌渡发动机烧机油问题多吗？你好。目前的最新款凌渡发动机为1.4t 。机油在行驶至5000-8000公里时会有一些正常的自然消耗。但是只要在正常的保养，一般情况下是不会出现问题的。希望我的回答能给您带来帮助，望采纳，谢谢。
大众凌度质量怎么样，凌度有什么质量问题大众凌渡的质量在同级别车型中算中下游水平，根据网友反映凌渡的最突出的质量问题是行车记录仪的问题，还有发动机烧机油比较严重。烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室与混合气一起燃烧。车辆出现烧机油现象会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升等不良后果。
发动机烧机油的原因大致可归结为以下几点：
1、由于燃油品质可能与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，很容易在燃烧室内形成大量积碳，积碳就是引发发动机各类问题的根源。
2、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。
3、积碳沉积在活塞的凹槽内。
大众凌渡1.4t烧机油吗？1.4涡轮会烧一点，其实在我看来不是需要在意的地方，当然，烧一点机油肯定会心烦。但是涡轮发动机带来的是强劲的动力和经济的油耗，这点应该比发动机烧点机油划算得多。而且涡轮机是一万首保养，自吸是五千，有人说涡轮保养贵，其实都差不多。
凌渡发动机详解
型号：EA211-DJR/DJS
搭载年款：2019款（DJR/DJS）、2018款（CST/CSS）
搭载车型：朗逸、宝来、高尔夫
性能参数：
EA211-DJR：最大功率96kW（5000rpm），最大马力131Ps，最大扭矩225N·m（1400-3500rpm）
EA211-DJS：最大功率110kW（5000rpm），最大马力150Ps，最大扭矩250N·m（1750-3000rpm）