奔驰gls450搭配的是W247型号的底盘，底盘是由传动系、行驶系、转向系和制动系组成，其作用是：支撑、安装汽车发动机及其各零部件和总成，形成车体造型，接受发动机的动力，使汽车产生运动，保持正常行驶 。以奔驰GL级2011款GL4504MATIC尊贵型为例，其车身结构为5门7座SUV，车身尺寸分别是：长5099mm、宽1920mm、高1840mm，轴距是3075mm，整备质量为2430mm 。奔驰GL级2011款GL4504MATIC尊贵型搭载了4.7L自然吸气发动机，最大马力是340ps，最大扭矩是460nm，最大功率是250kw，与其匹配的是7挡手自一体变速箱 。
【王小易说车】来看看最新改款的奔驰GLS450大家好，我是王小易，今天我们来唠一唠这个?2020款的奔驰GLS450
这款车相比于19款内饰和发动机的改动，可以说相当大，老规矩先看看三大件，首先发动机变了，发动机由原来的V6变成了直列六缸，又加了个48伏的小电机，变成了一台微混动的豪华SUV 。直列六缸双涡轮外加小电机 。哎，有点像宝马X7的感觉啊 。
本着直着（L6）就比弯着(V6)强的概念，我还是喜欢直列六缸的,动力输出直接，结构简单最大马力367匹，最大扭矩500牛米，百公里加速可以跑进七秒内，动力非常强劲 。下面再唠唠这个小电机技术，它不是像那种丰田的混动，起步的时候靠电动，电力储备不足了或者动力不够用了再启动发动机，它是利用滑行，刹车和停车时候的多余动能为电机充电，然后再加速的时候微微的在帮你使使劲儿打打气 。这样的话那既省油，动力也能提升一nie、nie 。就好比你在健身房里练卧推，有人给你加油的时候，你肯定能多推两个，百公里油耗也比之前节省了2-3个，可谓是经济实惠，还环保 。
变速箱是奔驰的9G-Tronic，这个9AT面世的时间跟上一代7G-Tronic，7AT面世的时间相隔了12年，改掉了之前7AT的不足，而且这个9AT还可以跳跃换挡，换挡逻辑比较积极 。
目前看这个变速箱还是好评很多的，而且自家产的变速箱和自家产的发动机匹配方面完全不用担心 。
底盘避震方面是前后双叉臂空气悬架可调软硬高低，再配合4MATC这个多片离合器式的全时四驱驾驶感受偏向舒适性，沟沟坎坎的还都比较从容 。这个全时四驱支持0%-100%的前后轴动力分配，走点烂路，轻度越个野啥的都没有什么问题 。
看看外观第一眼看上去显得比以前小了，我告诉你这是错觉，因为外观变圆润了，中网也变小了，所以会给你一种车好像变小了的感觉 。其实20款的长度要比19款还长十厘米，轴距也长了六厘米；长宽高分别是5218mm，2030mm，1823mm，轴距3135mm 。因为圆润的原因，所以导致看上去没有上一代霸气，但也还是挺好看 。
尤其你看看前面这个大灯几何多光束，LED大灯洞悉未来
尾部我感觉是比之前好看了 。原来吧，俩眼珠子瞪溜圆，现在呢，变成了深邃的咪咪眼 。
来吧 。走进车内，家族式的内饰比19款简洁明朗了不少，之前的按钮实在有点太多了，看着都迷糊，整体内饰豪华简洁，板正，从仪表盘连到中控的一整条大屏，充分让你感受到时代与科技的进步和变迁 。而且你看这个界面就是很有文化底蕴的感觉 。
方向盘是圆形的，而且包了皮，我就感觉一个车，你哪哪都可以没有皮?，但是方向盘必须得包上，上车就一直盘得东西手感要是不弄好怎么能行呢？
座椅也是232，7座布局（平行进口也有6座可选，中间是过道）都是打孔真皮座椅，有座椅加热通风，两边还有护翼，包裹性，舒适性都属于一流行业 。空间方面还是那句话
后排跷二郎腿都没有问题，
第三排看着就不想进去，算了 。
后备箱的表现没有给我惊喜 。在第三排座椅支棱起来的时候不算大
要是把第三排座椅撂倒了，还是非常能装的，最后你再抬头往上看一看 。
哎呀妈呀，这大天窗就是通透 。
GLS450关于驾驶辅助方面的配置，还有主动式制动辅助系统
就是要发生碰撞的时候向驾驶员警告，“告诉你奥，要撞了”，然后主动刹车，避免事故的发生，增加了安全性 。还有智能领航限距功能，带转向辅助，在你开高速定速巡航的时候也是非常贴心 。其他方面的配置还有五区独立空调，前后排无线充电，柏林之声声入耳都得劲音响，冷热杯架，方向盘加热等等等等，就不一一列举了 。
总结一下：这个20款GLS450比19款来说，变化非常大，肯定是往好了变呗 。无论是动力还是油耗，还是内饰质感，都能让你感觉到“哇塞”，这是真真正正的进步，包括一些个贴心的小功能，也都让你感觉到一种人性化的照顾在里面，就是让你觉得这个130多年的车企绝对不是浪得虚名的 。