汽车官降是什么意思( 二 ) _长安汽车为什么要官降啊？

总结：汽车官降对消费者来说是好事，对厂家来说也是迫不得已的事情，因为如果不官降可能这辆车就会失去市场占有率，但从侧面也反馈了厂家制定官方指导价的时候没有认真研究市场。
长安汽车为什么要官降啊？2017年，汽车市场就呈现出疲态，整个一季度整体销量并不理想，不论是合资品牌还是中国品牌，都面临很大的压力。包括合资品牌在内的很多厂商，早就已经开始在终端价格上，向消费市场进行实质性的让步。只不过，几乎所有执行了此种操作的厂商，没有像长安汽车一样明明白白地直接宣布官降罢了。
长安汽车不遮不掩地宣布官降，说到底也是响应不断变化的市场趋势，在价格体系上做出的策略性调整。长安汽车是要通过此举，进一步强化与合资品牌竞争的语话权，最终实现从合资手中争得市场份额的目的。
长安汽车此举，是在多个细分市场发力，这就如同原本相对坚固的价格大堤，突然被长安汽车挑开了一个口子，整体市场的价格堤坝因此会受到强力的冲击，会不会因此而决堤目前还不好断言，但至少是会降低整个车市的价格水准，应该会有一波的厂商不得不被动跟进，或官降或促销地下调自家产品的价格，一场“价格大战”或许由此展开。我们现在还很难预判这次价格战的规模和结果，但有一点是可以肯定的，那就是当整个车市的价格出现松动或大面积下降之后，消费者是最受益的。
【汽车官降是什么意思】长安汽车启动官降，肯定也有着刺激销量的考虑，这其实也无可非议。每家汽车厂商要想做强做大，不仅要强化自身的研发、生产制造实力，也必须不断扩大市场规模，以足够大的销量撑起市场地位，优化市场口碑，才能取得持续的发展。
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斯柯达开启“官降”，为什么老司机却都在说：大众正在“毁了”斯柯达？就在前不久上汽斯柯达宣布将调整全系车型的市场指导价，调整幅度最高可达2.45万元，那调整后斯柯达车型入门的价格已经降至了7.79万元，那除了科利亚克和速派，其他产品的主要售价区间均在8万到15万之间。
从这个价格定位来看，明面上是希望通过降低售价来换取销量，但实际上却让斯柯达再次被贴上了廉价大众的标签。大众这一招直接将斯柯达与自主品牌进行对标，导致其品牌直线降级。2019年，斯柯达度过了最艰难的一年。数据显示，2019年，斯柯达品牌在全球累计销量120万辆，同比下滑了1%，其中在中国市场累计销量28.2万辆，同比下滑了17% 。在全球最大单一市场上，中国市场已经成为斯柯达无可奈何的短板。
2020年，斯柯达就更难了。第一季度，斯柯达品牌在华销量同比下滑了54.9%，只卖了29000辆。自降身价或许成了斯柯达品牌唯一的生存之那。生于捷克、隶属大众合资上汽、背靠大树好乘凉的斯柯达，终于在意料之中迎来了再次低谷。2006年，斯柯达以上汽大众旗下新合资品牌的形式引入中国，当时上汽通用三度蝉联冠军，上汽大众为了重获第一，对斯柯达给予了厚望。然而，从最初的被给予厚望到现在的品牌被迫降级，14年的光景，斯柯达就像度过了漫长的寒冬。2010年几乎成了斯柯达最荣光的时刻。当时，中国市场成为斯柯达最大的单一市场，不仅安然度过了欧洲经济危机，还刷新了销量记录。然而，在急速前进的道路上，斯柯达却有着挥之不去的惆怅。这个并不强大的汽车品牌之所以能够获得较为满意的销量，与其背后的大众密不可分。
那个时候，斯柯达经销商的口号都是喊着懂大众的都买了斯柯达，从发动机到基础配件，斯柯达几乎与大众品牌共用。然而随着上汽大众的销量水涨船高，斯柯达被深深的刻上了廉价大众的烙印，渐渐丧失了自己的品牌个性。2019年，上汽大众的日子非常不好过，在销量上不仅被一汽大众超过，更是在2020年初遭遇巨大的危机，刚刚上市一年的探月就以第二名的成绩迅速接近自己的途冠家族，差距不到5万辆。后来帕萨特因为一场碰撞测试从神坛跌落。一汽大众的子品牌捷达月销万辆的成绩也刺激了站在销量王座五年之久的上汽大众。
而上汽大众想要反击，第一个挨刀的显然就是斯柯达。斯柯达的内部人士曾说过，斯柯达从未在上汽大众的体系架构里，被平等对待过科迪亚科以媲美大众的产品实力却从未站上主流市场，也是斯柯达内部最为耿耿于怀的。
已经丧失了品牌主导权的斯柯达再次丧失了品牌的议价权，这个已经125岁，不张扬、不高调的汽车品牌正在被他的合作伙伴放弃。往低处走很容易，再想回高处一定难上加难。随着关键的开始，上汽大众能否继续前进，保护自己的王座，我们不得而知，但是斯柯达的退让已经成了必然，从一定程度上来说，大众正在毁了斯柯达。