大众CC属于什么档次的车( 二 ) _大众cc属于什么档次的车

大众cc的容纳性是比较强的，不管是运动还是商务，cc都具备这样的气质。虽然30万的价格可能不算便宜，但是从外观到配置再到动力都值得这个价格。时尚而不失稳重，大众cc算不上豪华车，但是也踏入了中高档车的门槛。
大众CC属于什么档次的车，有钱人为什么很少买大众CC大众的车经常被吹捧成娃娃，但其实大众也有这样一款车，没有娃娃，没有皮条客。是大众CC，国外叫Arteon 。当你第一眼看到它的时候，你会被它的外表所吸引，然后你的嘴巴会不自觉地把它吐出来“好好看看”这三个字。CC不是大众用的车型，更多的是告诉消费者:我平时穿娃娃，但是说真的，我还是有设计的！
CC属于什么车？
从车型上看，大众CC是在帕萨特基础上开发的轿跑。看起来确实不错，但是因为市场定位太冷门，销量不高。从档次上来看，大众CC整体给人的感觉是，是一款比较有个性的b级车。真的能让你看起来更有面子吗？不是这样的。
先看外观。应该没有人会觉得大众CC的外观不好看。与大众其他娃娃脸车型相比，大众CC的前脸确实很有特色，也很漂亮。
巨大的镀铬中网乍一看很豪华，横杠的设计在视觉上拉伸、扁平化了车头。如果你仔细看或者从侧面看，你会发现车牌处的中网比车标处的中网更突出，这样整个中网就不只是在一个平面上了。营造出来的效果很有攻击性，所以你可以看到大众CC的前脸可以有很好的豪华感和运动感。
CC的发动机盖很大，还占据了应该是两侧翼子板的空空间。有了封面上有力的线条，第一眼看到，一定会获得强烈的视觉冲击。
站在侧面可以看到，大众CC采用的是目前非常流行的溜背式，CC本身就是两厢，比那些在三厢造成溜背的车型更正宗，更原汁原味。
前翼子板、前门和车门下部采用镀铬装饰，突出豪华感，车门上下腰线共同营造运动感。
既然说到豪华和运动，就不得不提大众CC的无框车门。无框门一般用在跑车或者豪华车上，给大众CC这样的b级车弄个无框门无非就是改进一下“竞争”以后有漏风或者隔音不好的，以后再说。更何况国内消费者就是这样。他们只能说，周瑜打不过王改，一个愿意打另一个。
来到车尾，可以看到CC用了一个“关闭”这种设计使车辆看起来更运动。后备箱盖上方有一条短鸭尾，这也是时下轿跑非常重要的设计元素。
保险杠下部有两个不规则的排气装饰，而且是真的排气，就是双面单出的设计。
外观总结
CC在中国其实是一款轿跑“第一辆车”整个外观融合了豪华和运动这两种时下最主流、最流行的风格，甚至比流行的十代雅阁或者凯美瑞运动版还占上风，所以CC的外观能拿到高分。
到了车上，对流行风格的仪表盘设计也非常熟悉。这套设计用在宝来朗逸等低端车上是加分的，因为提高了车辆的档次；但是用在CC甚至辉昂这种中高级车里面，降低了分数，降低了车的档次。
但是大众的内饰设计从来不是在观感上赢得人心，而是在质感上。方向盘是真皮的，真皮方向盘上的缝线会和车的外观颜色相呼应。如果是卡酷金车漆，圈线是金色，如果是朱鹭白，就是白色，如果是幻影黑，就是黑色。
米是10.3寸的全液晶屏。除了最低配的车型是标配，最低配的车型也可以配备这种全液晶仪表。
仪器表面采用了柔软的面料，在直通空可调出风口的中间嵌有一块石英表，看起来很饱满。出风口下方有仿碳纤维质感的装饰板，让内饰有一定的运动感。
多媒体系统嵌入在仪表盘中间，屏幕尺寸不算太大。低配车型为6.5英寸，中档车型为8英寸，高档车型为9.2英寸。
多媒体系统支持导航、互联、娱乐等功能，屏幕的分辨率和操作的流畅性也很不错。还有触摸按键的小声音反馈，有利于驾驶时的盲操作，但如果能加上震动就更好了。
多媒体系统底部是三区自动空音，后排独立出风口和温控，而且是全系标配，比较好。
头顶是一个可开启的天窗，这也是全系的标准配置，不过可惜的是这个天窗没有延伸到后排。
坐在前排，可以感觉到座椅的包裹性表现非常好。座椅为真皮材质，支持10向电动调节，具有加热、通风、记忆功能。没什么好挑剔的。
保持前座不动，来到后排。后排腿部空间空非常充足。毕竟也是b级车。不过MQB平台中间凸起过高的问题还是存在的，不过考虑到海外CC也就是Arteon有四驱，这个还是可以接受的。