备胎为什么不是全尺寸 _为什么有的车的备胎是非全尺寸？

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非全尺寸的备胎成本更低，还有另外一个原因，非全尺寸的备胎能够有效地节约空间，有些车型因为空间不足就会配备非全尺寸的备胎，这样有更多的空间来设计和安排后排座椅，比如同一款车，配备了全尺寸备胎的高配车型，后排座椅就不能不能调节角度，而低配车型却因祸得福，后排座椅支持多角度调节，还有一种说法是非全尺寸的备胎更轻更小，节省空间节省油耗。
为什么汽车的备胎不是全尺寸的？因为有些汽车是板胎车，并不适合全尺寸，所以在经过不断地路试之后选择给非全尺寸的备胎。非全尺寸的备胎质量和体积都比较小，放置在后备箱的话并不会有什么影响。如果采用全尺寸的备胎，放置在后备箱就会非常占位置。
一般情况，备胎都是应急的时候使用，对于跑长途的汽车来说，备胎就显得非常重要了。因为非全尺寸的备胎制作成本相对会比全尺寸备胎的要低，所以有些汽车厂商想要节省成本，就会选非全尺寸的备胎。而在发生爆胎之后，备胎仅仅只是备用的，并不会使用太久的时候。所以换取非全尺寸的备胎并不会有太大的问题，还可以节省成本和空间。
汽车厂商将备胎做成非全尺寸备胎，除了成本和空间问题，还考虑到了重量方面的问题。非全尺寸的备胎重量会比较低，而全尺寸的备胎重量非常重，过重的备胎会加重后备箱以及底盘，同时会让整个汽车都加重，那么这时候汽车在行驶过程中的耗油量就会提高。
最后，将备胎制作成非全尺寸备胎最重要的一个原因就是安全度更高。因为汽车的四个轮胎都是汽车厂家经过非常严格的测试，通过测试之后才可以上市售卖。若其中一个轮胎爆掉，所使用的备胎不一定能够和原来的轮胎相适配，这时候如果长期使用备胎的话，就很可能会出现问题。所以使用非全尺寸备胎会提醒驾驶员需要更换轮胎，重新选择一款和原本轮胎相一致的轮胎。
为什么有的车的备胎是非全尺寸？对于备胎不是全尺寸而质疑是否是厂商为了省钱这一说法，就是消费者驾驶员对厂商的一大误解，厂商生产制造价值十几万甚至几十万上百万的车，它的全线制造成本缩减，也不会看得上在轮胎上面节省的这一点点的成本。采用这种非全尺寸的备胎实际上的原因真的是在为驾驶员和车主着想。
第一点我们就从安全的方面来考虑，备胎应用的时间不确定，有可能会长时间的搁置，一时半会用不上，所以在轮胎的气压还有磨损度等方面都与现在正使用的轮胎完全不一致，如果换上全尺寸备胎的话，抓地力和排水性能都不好。
就算是给车主配备了全尺寸的轮胎，也不可以当作新轮胎试用。部分车主换好备胎，仅从外观方面判定它与其它三个轮胎一样就可以了，也不会去看备胎上的指示要求，就把他当做新轮胎一样的使用，这种做法往往会隐藏了巨大的隐患，因为现在的车大部分都是单导向的轮胎，所以备胎并不能完全通用，在非常不好的路面状况下，由此会引发非常严重的危机。
如果是非全尺寸的轮胎则不同，这常常会提醒车主，尽快去4S店安装全新的轮胎，备胎毕竟是备胎，与新轮胎之间存在较大的差距，备胎小，就会让车主时刻感觉到危险，觉得必须要换一个安全的轮胎，从而做到了一个提醒的作用。再就是照顾车内的可用空间，备胎的体积比较小，占用的空间自然就较少。
汽车基本都有备胎，但不全是全尺寸的，这是为什么？汽车基本都有备胎，但不全是全尺寸的，这是为什么？如果不考虑空间，单单讨论实用性，那全尺寸备胎毫无疑问就是香，哪怕羊毛出在羊身上也无妨。换胎和行驶不用受太大限制，哪个胎扎了换哪个就行，而非全尺寸备胎就不宜装在驱动轮上。以我的出行经历来看，城里扎胎的可能性相对小一些，更容易用到备胎的很可能是相对不方便补胎换胎的偏远地区。这时候全尺寸备胎不牺牲速度、操控性和安全性就能踏踏实实带你回家。而小备胎只适合开到附近的轮胎店应个急，全程还要限速80km/h 。别忘了，如果在限速120km/h的高速上开80km/h，本身也是很危险的事。这时候，全尺寸备胎就是更踏实。
【备胎为什么不是全尺寸】为什么汽车的备胎不是全尺寸的？这样的情况大致有两个原因，首先我们站在汽车厂家的角度来说，有些车的轮胎轮毂设计的比较大，比如一些SUV，如果设计了和原车一样的备胎，对于后期更换备胎来说，比较困难，尤其是一些女司机，面对个比较大的备胎，不好操作，所以厂家把备胎设计的尺寸小了不少，即能方便更换，也能减少车内储存空间。其次，站在我们消费者的角度来说，备胎设计的比原车的型号小不少，就是厂家在减少成本，一辆车厂家可以省点，十辆呢，一百辆呢，一千辆呢。这样可以省去一个不小的成本。一旦用到备胎，尺寸不一样，车身高度不一样，速度受到限制。因为有很多车配备的是泄气保用轮胎，也就是老百姓说的防爆胎，所以，备胎没有太大作用了，毕竟让你换备胎也不是很容易。另外，小尺寸备胎可以节省车内空间，重量较正常尺寸备胎轻很多，还有可以节约工厂的制造成本。