474发动机气门怎么调 _474发动机气门间隙调整方法有哪些？

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可以用双排不进的方法调，也就是按点火顺序１－３－４－２，在正时一缸时一缸调两个，三缸调排气门，四缸不调，二缸调进气门．然后转到四缸顺序就成了４－２－１－３，四缸两个，二缸排气，一缸不调，三缸进气；发动机气门驱动机构采用液压支承滚珠摇臂式结构，与现在一般汽油机上普遍采用的液压挺杆式气门驱动机构相比，这种新颖的气门驱动机构具有摩擦扭矩相对较小的优点，因此所需的驱动力亦小，从而可有效减小发动机功耗，降低油耗。
474发动机气门怎么调？采用双排不进的方法进行调整，即按照点火顺序1-3-4-2 ，在给一个气缸正时时，调整一个气缸的排气阀，调整三个气缸的排气阀，调整四个气缸的进气阀，然后转到四个气缸的顺序变成4-2-1-3 ，四个气缸带两个，两个气缸带排气，一个气缸不带调节，三个气缸带进气；发动机气门驱动机构采用液压支撑球摇臂结构。与汽油机常用的液压挺杆气门驱动机构相比，这种新型气门驱动机构具有摩擦扭矩相对较小的优点，因此所需的驱动力也较小，可以有效降低发动机的功耗和油耗。
474发动机气门间隙调整方法有哪些？474发动机气门间隙调整方法是凸轮的基圆与摇臂接触的时候逐缸调整气门间隙，发动机的作用:
1.将输进气缸内的燃料充分燃烧后发出动力；
2.决定车辆的动力性、经济性、稳定性、环保性。发动机的构成有:
1.配气机构；
2.曲柄连杆机构；
3.点火系统；
4.冷却系统；
5.润滑系统；
6.启动系统；
7.供给系统。
发动机的保养方法是:
1.使用合格的机油；
2.使用合格的冷却液、防冻液；
3.定期清理水箱水垢；
4.定期清理发动机积碳；
5.定期更换汽车三滤；
6.保持合理转速。
474发动机气门间隙调整方法是什么
1.看凸轮，凸轮什么时候转到最下面，调整那个缸的气门。一定要在凸轮不顶着摇臂的时候。
进气15排气20 ，用塞尺调整。
2.对好1缸上止点， 1缸的进、排气门， 2缸的进气门， 3缸的排气门转一圈还是一缸上止点，要注意别转2圈了，调其他的几个。分析如下:
1.看凸轮，凸轮什么时候转到最下面，调那个缸的气门。一定要在凸轮不顶着摇臂的时候。进气15排气20 。
最好用塞尺调。那样调比较准。
2.对好1缸上止点， 1缸的进、排气门， 2缸的进气门， 3缸的排气门转一圈还是一缸上止点，要注意别转2圈了，调其他的几个。
扩展资料发动机技术特点
1.发动机气门驱动机构采用液压支承滚珠摇臂式结构，与现在一般汽油机上普遍采用的液压挺杆式气门驱动机构相比，这种新颖的气门驱动机构具有摩擦扭矩相对较小的优点，因此所需的驱动力亦小，从而可有效减小发动机功耗，降低油耗。
2.为有效地减轻整车重量， 1.4升汽油机采用铝合金缸体，取得了十分明显的轻量化效果。
3.采用专用材料和经特殊工艺加工的塑料进气管代替传统金属进气管，不仅收到轻量化效果，而且可以有效地减小进气管壁阻力，提高进气效率，增大发动机功率。
4.采用先进工艺加工的涨断式连杆，利用专用涨断设备将加工完毕的连杆大头孔涨断，而不是原先采用的锯开，磨削工艺。这样可利用涨断连杆锯齿状“哈夫”面，确保绝对准确的紧固定位，从而减小摩擦力和延长连杆使用寿命。
5.采用热套式凸轮轴，与原凸轮轴相比，不仅可以使凸轮轴重量减轻，还可以达到更高的凸轮型线精度和更精确的配气正时。
【474发动机气门怎么调】
6.油门采用电子控制装置，亦称E-GAS电子油门，这种控制装置能统一协调并合理管理汽车各工况对发动机扭矩和输出功率的瞬时要求，如驾驶员加速行驶、超车、启动空调等，可使得发动机在每一工况点的运转状态始终处于最佳范围，既能满足低排放、低油耗要求，又可使整车行驶性能实现优化。