19款大众探岳烧机油吗 _有人说大众车烧机油，探岳发动机是否解决这个问题了？

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途岳(参数|询价)发动机会有一些烧机油，但这针对的是老款，新款途岳相对较少。机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。在频繁起停的交通路况下，很多车主反映爱车“烧机油”，那么，了解烧机油的危害、判别及避免方法很必要。
19款探岳五万公里烧机油谁有办法？这个是大众的癌症，基本没法根治的。主要原因是发动机活塞和缸筒间隙问题。
5万公里，除非长期不保养，暴力驾驶，否则一般发动机不会有过于严重的磨损。无论是换环，还是换活塞，甚至换一台全新发动机，都难说“彻底解决问题” 。可以先看下损耗量，如果不离谱，其实对使用影响不大但是对环境会有些影响，使用品质较高，在许可范围内更抗高温，粘度稍高些的机油，可以降低机油损耗。如果一定想尝试解决，就仔细分析下机油损耗量、使用习惯，然后大家探讨下了。
有人说大众车烧机油，探岳发动机是否解决这个问题了？EA888大众的明星发动机，它也在不断升级换代。除了性能进一步提升，“机油消耗”、“积碳”现象也一直在改善。
现款EA888到第三代了，烧机油现象已经很少了，起码现在看，这方面表现已经达到了合资同级别的平均水平。目前第三代EA888的发动机大多数行驶还没有超过十万公里，所以烧机油的现象没有大面积爆发，第三代是首先装到Q5上的，匹配了采埃孚的八速自动变速箱，烧机油的现象还真是不严重。而这些机油因为无法回到油底壳进行回收，就会随着发动机运转燃烧，燃烧后的机油还会会形成比较坚硬的积碳囤积在活塞环附近，形成恶性循环，因此一旦大众早期的EA888出现烧机油的情况。我是第二批DSG变速箱技术，个人觉得没啥大问题，机油的话不往外借车7500公里嘉实多磁护，不用添加能够一个保养周期，有涡轮增压机油减少除了本田别的车应该都这样。去年4月29日购买，到现在行驶12000公里，二保用全合成机油据4S店技术经理介绍，用大众专用全合成机油，可安全行驶10000公里再做保养，DQ381变速箱，无烧机油现象。
再想想作为二手车卖出时，多年机油增多的本田，价值会跌多少！说白了，七八十万元车的发动机，跟七八万车的发动机，都是一样的，车的其他配置不同，就像cvt没啥推背感那样，必定会出现的。就这套动力总成来说性能是不错的，而且也比较省油。我是全球发动机最先进技术:低漏气不降缸压活塞环研发持有人，解决了烧机油与机油增多，更解决了大众发动机排气管颗粒物捕捉器堵塞问题，不烧机油发动机不积碳，即便加劣质燃油形成积碳，加合格燃油后积碳也会自动清理掉。
探岳38019款比22款费油是的。22款的探岳百公里油耗是汽油8.2升左右，19款的探岳百公里油耗是汽油9升左右，所以探岳38019款比22款费油。
探岳TAYRON是大众旗下的一款汽车。探岳的车长为4589mm/4595mm/4590mm三种规格宽为1860mm，高为1660mm，探岳采用了大众新家族式设计语言，这一设计语言已经在大众旗下的几款新车型上开始逐渐普及，相比于此前大众家族化设计来说，探岳看上去要更为年轻、时尚化。
大众探岳X烧机油的表现及原因，探岳X烧机油解决方法;探岳X烧机油的原因主要有气门油封、活塞间隙过大、机油油量过高或不足，下面是探岳X烧机油的表现及解决方法。1气门油封气门主要就是用来防止机油进入到进、排气管内，但随着时间的推延，气门油封总会出现老化或损坏的情况，影响其密封性，车辆也就很容易出现“烧机油”的现象。
解决方法:及时将气门油封更换掉，确保气门的密封性。2活塞间隙过大长时间的使用汽车，活塞环上会附有燃烧不充分的积碳，如果长期不清理的话，活塞间隙就会变大，导致机油流入燃烧室中，引起烧机油现象，严重的话还会导致发动机“爆缸”的现象。解决方法:更换活塞环、活塞，有必要时更换缸套，当然平时也要注意定期将活塞上的积碳清洗干净，这算是预防烧机油的一种方式吧。3机油油量如果加注过多的油量，多出的机油很容易进入燃烧室如果置之不理的话，很容易就会引起烧机油的现象。解决方法:将多出来的机油抽出来即可。