什么是高速物流车 _新能源物流车市场觉醒：选一块好电池有多重要？

什么是高速物流车高速物流车是安装有四只脚轮的运送与储存物料的单元移动集装设备。根据查询相关资料公开信息显示，高速物流车是安装有四只脚轮的运送与储存物料的单元移动集装设备，常用于大型超市的物流配送或工厂工序间的物流周转。
新能源物流车市场觉醒：选一块好电池有多重要？新能源物流车经过几年的发展，数量不断增加，目前保有量已超过50万辆。越来越多的运营经销商、金融机构、终端用户开始接触新能源物流车。当前，部分城市的新能源物流车市场正处于觉醒时分，想加入新能源物流车推广应用大军的“新人”迫切需要指引，以避免前行路上的“陷阱” 。
电车资源通过采访新能源物流车行业“老兵” ，汇集各方多年积累的经验教训（血泪史），形成《新能源物流车市场觉醒》系列文章，供行业参考。本文我们先来说一说，选一块好电池，对新能源物流车有多么重要？
然而很多时候，事不发生在自己身上，即使别人再苦口婆心地讲，我们也很难真正领悟一些道理。下面，就从运营经销商、用户、二手车价值、金融这四个角度，分析新能源物流车搭载好电池和不好的电池对各方的影响。
电池好坏对运营经销商的影响
运营经销商是新能源物流车推广应用生态中的重要一环。一般情况下，车企通过运营经销商把车销售或租赁给终端用户。因此，可以说运营经销商是车企和终端用户之间的桥梁。
运营经销商在选择要经营的车辆品牌时，要注意车辆搭载的电池品牌。对运营经销商来说，选择搭载好电池的新能源物流车，意味着车辆销售出去以后维修少，用户满意度高，商家口碑好，生意会越来越好。
如果运营经销商不慎选择了不好的电池，那可能就为接下来一连串不幸遭遇埋下“伏笔” 。搭载品质不好电池的电动物流车，在使用过程中就像一个经常生病的人，隔段时间就出毛病：夏天充电特别慢甚至充不进去电、掉电特别快、用后两三年只能跑几十公里......这种情况下，用户怎能满意？用户不满意，商家口碑不好，生意越做越难。何况现在新能源物流车市场逐渐成熟，用户已认识到电池质量的重要性，他们一般会选择装配好电池的车，搭载不好电池的车近乎“无人问津” 。
在过去的几年里，动力电池行业不断洗牌，一些电池企业经营不善倒闭。数据显示， 2017年国内大概有动力电池企业135家， 2018年骤减至90家， 2019年79家， 2020年约72家。2021上半年新能源汽车市场共计53家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少4家。2017年至今，被淘汰的电池企业有几十家，他们之前配套的车辆后续电池保养、维护、更换、保修，谁来买单？这是个大问题。
如果某运营经销商全款买了装载这类电池的一千多辆车，而后这批车辆全部出现问题，无法正常租赁或销售，而此时电池企业倒闭，相应车企又在破产重组的边缘，那运营经销商就损失惨重，甚至因此倾家荡产。
冲在前沿的运营经销商用血泪史换来这条宝贵经验：一定要选好电池。
电池好坏对终端用户的影响
终端用户是新能源物流车的直接使用者，车辆搭载电池的好坏对终端用户的影响是最直接的。
一块好电池可保车辆安全、一般不起火；不会经常出故障，耽误送货；充电时间稳定在正常范围内，不会充电特别慢或者充不进去电；电池衰减在正常范围内，不会续航里程大缩水。以上这些优势在平时可能不起眼，但若是换成一块不好的电池，那带来的麻烦就会肉眼可见了。
首先，不好的电池可能安全性不过关，在一些情况下可能会自燃，对人身和财产安全带来风险。甚至有时候即使你这辆车装的是好电池，但是由于你选的这家品牌曾用过不好的电池导致起火，一些充电站会对这个品牌的车“敬而远之” ，你就不好充电了。这就是不好电池的后遗症。