三缸机抖动到什么程度 _三缸发动机真的抖动很大吗?

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三缸发动机由于一个缸输出完动力，另一个缸跟不上，有动力输出的空缺，所以动力输出会有不平稳的感觉，也就是相当于你用斧头砍树。排量小，意味着动力弱，而且缸数减少导致发动机抖动、动力输出不够平顺等问题。而排量大，意味着要比同等技术水平下的小排量发动机动力大，抖动也会更小，动力输出会更平顺。曲轴是固定而且旋转的，那么旋转带来的离心作用会导致出现离心惯性力的出现，也就是有力把曲轴扯出去，最后导致振动。活塞上下往复运动也会造成抖动。
三缸发动机后期抖动严重吗【三缸机抖动到什么程度】三缸发动机后期抖动严重。三缸发动机会越来越抖，三缸的发动机抖动问题后期会更加严重，但是更换机角等零部件后抖动的情况会缓解。
发动机的工作分为进气、压缩、做工、排气四步骤，如果是四缸发动机来分担这四个步骤，工作的连贯性就会好很多，相当于一缸分担一任务，如果换成是三缸发动机，就等于少了一缸来分担任务，就会造成中间的工作有时会出现些许的中断现象，并不连贯，同时偶数缸的发动机，两两之间能够抵消一部分活塞运动带来的震动，而奇数缸就会少了一缸来抵消震动，所以抖动的现象就更严重了。现在三缸车的抖动通过平衡轴等机构消减了很多，新买的三缸车抖动一般都会感觉不太出来，但是用了五年后抖动肯定会加重，发动机的机件用久了会发生磨损、老化的现象，就算是正常的四缸车开久了也会出现抖动的情况。
三缸发动机真的抖动很大吗?三缸发动机抖动相比四缸发动机还是明显的，从三缸发动机的工作原理来看，可以认为三缸发动机的抖动的结构决定的，所以理论上三缸发动机是必然会抖动的。三缸发动机是由三个气缸组成的发动机，在其内部，三个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力，主要作用是将化学能转换为机械能。
三缸发动机其基本原理是利用汽油柴油化学能转化为热能时，密封汽缸内混合气体燃烧膨胀，从而推动活塞做功，将热能再转变为机械能。主要用途:为传统燃油汽车以及新能源混合动力车型提供动力。扩展资料:三缸发动机由于本身的结构优势，在油耗控制方面出色。发动机小型化使其体积更小、功率密度更大，发动机热效率更高。三缸发动机因为结构原因泵气损失会更低，并且由于缸体更小，其运转时摩擦损失也会更小，相应的散热损失也会降低。
在1.0L-1.5L排量这一排量区间范围内，因缸数少于四缸发动机，同排量下三缸发动机的单缸容积更大，低转速下动力反而更好；缸数少机械摩擦就小，缸数增加反而会降低单缸效率。三缸发动机相比四发动机有更快的动力响应和更强的动力性能。三缸机相对于四缸机会有更小的排气干扰，搭配小惯量涡轮技术，三缸发动机相比于四缸发动机会有更好的低转扭矩和更小的涡轮迟滞。
三缸车新车声音大吗?抖动怎么样？在大众的刻板印象中，三缸发动机的振动、噪音都是无法接受的大问题，但是现在的三缸发动机已经有了很多的进步与改变，噪音与抖动都得到了一定程度的改善，现在的三缸车的声音与抖动都没有很明显了。加上现在厂商对三缸发动机的需要，所以三缸发动机的也得到了一定的重视，在未来三缸发动机的发展也会越来越好。
例如全新一代的奇骏搭载的是VC-Turbo超变擎300可变压缩比发动机，就是三缸发动机，但是日产全球通过一系列先进技术手段，完美解决了振动问题。先在源头上，用日产独有VCT多连杆完美解决横向振动，外置自适应双平衡系统有效解决纵向振动，这发动机从源头上就不抖；此外振动传播过程中，CVT增加离心钟摆减震器、“漂浮式”发动机悬置系统等技术也能减少振动；最后我们还有高性能密封结构、加厚隔音垫，双层隔音玻璃、ANC主动降噪系统，进一步隔绝振动和噪音。这是全新三缸车的代表与典范，在未来三缸发动机也会应用越来越多。
三缸发动机时间久了抖动很严重吗？大家都知道我们现在的家用车大多数都是4缸的，因为4缸机不仅从动力平顺性，还是从油耗方面都比较均衡，所以家用车延续了很久4缸机，但是随着能源的减速，各大车企也为了响应国家的节能、减排的号召，好几家车企业纷纷开始造气了三缸机，至此就开始了，拖拉机改良版的抖动生活了。那发动机抖动到底和缸数有没有关系，这个还真的是有的。