2020年汽车政策是什么( 四 ) _2020年的汽车新政策，你知道多少？

第一阶段，从2020年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六A标准。目前有部分地区提前实施国六排放标准，如广州在2019年3月1日起实施轻型汽油、柴油汽车的国六排放标；深圳在2018年7月1日起，轻型柴油车应符合国六标准，2019年7月1日起，轻型汽油车应符合国Ⅵ标准。值得注意的是，高标准、严要求，使得汽车企业加快产品转型，提升产品竞争力，而且已有不少汽车企业提前发布了国六全系产品，占领了市场先机。栏板、仓栅半挂强制配备盘刹和气囊悬架政策:2019年10月28日，工业和信息化部装备工业发展中心下发《关于落实GB 7258-2017等标准整改工作的通知》。
按照相关国家标准要求，自2020年1月1日起，《公告》内产品应符合以下四项标准的相关要求:GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》C阶段；GB 20997-2015《轻型商用车辆燃料消耗量限值》；GB 11567-2017《汽车及挂车侧面和后下部防护要求》；GB 26149-2017《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》。根据《GB7258-2017》的规定:自2020年1月1日起，新生产栏板式、仓栅式半挂车配备盘式制动器盘式刹车；总质量大于等于12000kg的危险货物运输货车的后轴，所有危险货物运输半挂车，以及三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备空气悬架。点评:《GB7258-2017》新规的出台将倒逼车辆生产厂家对产品进行整改，从行业来讲，新规的出台规范了栏板式、仓栅式半挂车等车型的健康发展，满足了新时期下车型发展的各种要求，提高了车辆的安全性和稳定性，对我国卡车行业带来了革命性的变化。但是，在升级的同时，新规的出台也预示着用户购车成本的增加。
据悉，一辆普通挂车升级盘刹气囊桥，成本要增长大约5.5万元，对用户来说也是一个很大的考验。开启网络货运时代政策:2019年9月9日，《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》出台。《办法》规定:从2020年1月1日起，试点企业可按照《办法》规定要求，申请经营范围为“网络货运”的道路运输经营许可；县级负有道路运输监督管理职责的机构应按照《办法》，对符合相关条件要求的试点企业，换发道路运输经营许可证。
未纳入交通运输部无车承运人试点范围的经营者，可按照《办法》申请经营许可，依法依规从事网络货运经营。点评:这是我国首个物流新业态管理暂行办法，《办法》的出台，加快了我国发展网络货运的步伐，进一步解决了道路货运行业多年来积累的深层次问题和矛盾，解决了货运经营者在配货理货方面的操心事、运费结算方面的烦心事、税收保险方面的揪心事，着力提高货运企业运营组织效率，提高货车司机的收入水平，减轻企业经营负担，让广大货车司机真切感受到道路货运经营仍然有奔头，让更多货运企业尝到“互联网 ”高效物流带来的甜头。《危险货物道路运输安全管理办法》正式实施政策:由交通运输部、工业和信息化部、公安部、生态环境部、应急管理部、市场监督管理总局制定的《危险货物道路运输安全管理办法》以下简称《办法》于2020年1月1日正式实施。
其在强化装货环节安全管理方面、强化运输过程安全管理方面，统一车辆通行管理政策方面，提出了针对性的具体管理措施，特别是针对各地危化品运输车辆通行管理政策不统一问题，规定公安机关可以依法对5类特定区域、路段、时段限制危化品车辆通行，确定需要限制危化品运输车辆通行高速公路的，限行时间应当在0时到6时之间。点评;近年来，我国危险货物道路运输行业管理不断规范、发展形势持续向好，但危险货物道路运输事故依然时有发生，暴露出危险货物道路运输管理中还存在一些漏洞和问题，比如危险货物道路运输的主体不规范、超载，或者是混装等，而且管理职责也不是特别清晰，《办法》的出台在很大程度上堵住了制度上的漏洞，可以有效预防危险货物道路运输事故，保障人民群众生命财产安全。取消商用车制造外资股比限制政策:2019年12月23日，全国工业和信息化工作会议在京召开。会议在部署2020年重点工作时指出，要深化改革开放，营造有利于高质量发展的良好环境。
具体措施中包含取消商用车制造外资股比限制等政策。点评:实际上，早在2018年国家相关部门就提出，根据2018年6月30日商务部发布《自由贸易试验区外商投资准入特别管理措施负面清单2018年版》的文件内容，2020年1月1日起将取消商用车制造外资股比限制。届时，外资商用车企业既可以选择对合资企业控股，也可以自己直接投资建厂。