2020年汽车政策是什么( 三 ) _2020年的汽车新政策，你知道多少？

同时，该《办法》还明确“亲属指标可申请继承，资产关联单位指标可申请调拨”等。补贴退坡和双积分政策《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》规定，补贴会在2020年完全退出。《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》规定，在2018年不会进行双积分考核，2019年和2020年，积分比例分别需要达到10%和12%，同时，2020年，积分将分开单独计算。
尽管这两项政策和普通消费者的没有直接的关系，但是很快会通过汽车厂家间接影响消费者。补贴的退出将会给车企带来一定的成本等方面的资金压力，产品竞争也会越发激烈；双积分政策也将给车企带来前所未有的调整与发展上的压力。对于消费者来说，市场上会更加偏向纯电动、插电混动等新能源汽车，而其产品价格与产品品质会发生什么样的变动，暂时还不得而知。
此外，关于排放标准，政策规定，国六A阶段从2020年7月1日开始，不能销售、注册、上牌低于国六A标准的汽车;B阶段是2023年7月1日开始，不能销售、注册、上牌低于国六B标准的汽车。但我国大部分地区都提前执行了国六B标准，并没有按照上面的日期，比如河北省2019年7月1日以后就已经执行了国六B，北京2020年1月1日起也执行了国六B，所以消费者在购车时一定要注意车辆的排放是否符合标准，不要因大意而导致车辆不能上牌。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020年商用车最热政策有哪些？大家对2020有着深深的期盼，认为自动驾驶会在2020年商业化落地、氢燃料电池客车会在2020年商业化运营以及产业全面实现电动化、智能化、网联化、共享化等等。如今，这些期许能否一件件落实我们尚不得而知，但2020年要实施的政策以及行业动态信息，我们却可以获知一二。
货车实行按轴收费政策:交通运输部印发《关于贯彻〈收费公路车辆通行费车型分类〉行业标准JT/T 489—201
9.有关问题的通知》，明确收费公路统一从2020年1月1日起按照新分类收取车辆通行费。《通知》规定，从2020年1月1日起，取消计重收费，全国高速公路对货车实行统一按车轴型收费，同步实施封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测。同时，2020年将实行新修订的《收费公路车辆通行费车型分类》，该分类对二轴车辆进行了再次细分。1类和2类货车分类界限值确定为车长小于6米且允许总质量4.5吨。此外，重新核定车型分类，对车长小于6米的8座和9座小型客车，从2020年1月1日起，统一按照1类客车收取车辆通行费，并安装、更换ETC车载装置或者调整车型。
点评:之所以调整货车运行计费方式，就是因为近十多年来，我国大部分地区对公路货车实行计重收费。继续实施计重收费，降低了货车通行效率，影响“不停车快捷收费”目标的实现。因此，交通运输部优化调整货车计费方式，统一由计重收费调整为按车轴型收费。
由于计重收费需要停车称重，一定程度上影响了收费站通行效率和货车ETC推广，将货车计费方式由计重收费调整为按车轴型收费，有利于货车安装使用ETC，实现不停车快捷通行，促进物流业提速增效。但同时，按轴收费的实行引起行业极大关注和讨论，针对收费形式、费用额度、超载的界定等按轴收费实施流程中的关键内容，众说纷纭，实际效果如何，还需时间的验证。高速公路启动不停车收费政策:交通部发布的《收费公路车辆通行费车型分类》中表示，从2020年1月1日起，启用电子不停车收费功能，ETC单卡用户未安装车载装置的ETC用户不再享受原则上不小于5%的车辆通行基本优惠政策。
ETC卡与ETC设备配合使用，车辆可在上下高速公路收费站时走ETC通道，实现“不停车收费”，提高通行效率。点评:做到不停车收费，将大大利于高速通行效率，节约成本。据介绍，从2020年1月1日零时起，全国已有29个联网省份的487个省界收费站全部取消，完成了2019年《政府工作报告》提出的“两年内基本取消高速公路省界收费站任务”并“力争提前”的目标。
因此，自2020年1月1日起，ETC储值卡失效，ETC单卡用户未安装车载装置的ETC用户将不能快速通过ETC车道，只能走人工通道。使用ETC储值卡也将不再有享有优惠。全国实施国六a排放标准政策:目前国家将“国六标准”分为“国六a”和“国六b”两个阶段，并计划分别于2020年和2023年在全国统一实施。点评:国六标准即“国家第六阶段机动车污染物排放标准”，是为了贯彻环境保护相关法律，减少并防止汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保证人体健康而制定的。