科思创是世界500强吗( 二 ) _科思创和拜耳什么关系

说起改变，科思创的独立使我们能更专注于材料业务，具有更大的灵活性和自主权，更快的对客户需求做出反应，更快地做出决策，从而使我们更好地实现“开创精彩世界”的目标。
环球聚氨酯网：就目前中国来说，“这是一个最坏的时代，也是最好的时代” 。很多化工企业身陷产能过剩和价格竞争的阴影中，同时高附加值的产品迎来了契机。您怎么看待中国的市场？
科思创：的确，这个时代有机遇也有挑战，中国市场也是机遇与挑战并存。产能过剩的情况，带给企业的是挑战，也是机遇。在新的经济形势和环境现状下，传统的化工行业期待着变革。在人口增长、气候变化、环境污染的大背景下，传统化工企业需要主动承担起责任，转变发展模式，利用创新科技来解决这些重大的时代挑战。化工企业需要更具有前瞻性，努力承担责任，在可持续发展的目标下寻求新的增长点。
总体来讲，科思创对于中国市场的未来潜力非常看好。在过去十年间，我们做出了30亿欧元的投资，足以彰显我们对中国市场的承诺。像汽车、电子、建筑等核心行业，我们还有很多机会。而除了这些核心行业，我们也看到在绿色环保、节能等领域的诸多机会。比如在风能领域，我们也是看到了这一块的巨大潜力，在风能材料解决方案上做出了较大投入，并取得不俗成绩。另外在电动出行市场上，像电动车，电动车零部件及相关基础设施，节能高效的建筑市场等等，这些都是我们可以参与的市场。科思创有很多围绕这些不同领域、不同行业很多创新，我们通过与客户及合作伙伴共同合作，也在不断推进这些市场的发展。
环球聚氨酯网：科思创首次将CO2作为原料生产聚醚多元醇，让人们对CO2消极印象转化为积极的见解。11月科思创表示欲授权技术，对此有怎样的打算？这项创新技术面临最大的挑战是什么？
科思创：今年夏天，科思创在多马根举行了工厂开工典礼，如今工厂已正式开始生产。该工厂使用二氧化碳这一温室气体作为原料，生产出泡沫塑料的一种核心成分，应用于床垫和软垫家具。今年12月，科思创开始交付第一批使用二氧化碳做为基础原料制成的新型产品。
多马根工厂生产的前体是一种“多元醇”，其中的二氧化碳含量大致在20% 。实验室其它项目的含量已经能达到40%以上。除了软质泡沫以外，科思创还致力于使用二氧化碳来生产其它产品。已经经过实验的潜在产品包括制造硬质泡沫和弹性体前体。科思创有意提供技术许可。这样，整个行业中有限的石油资源能够得以保护，同时减少能源密集型和排放密集型的精炼工艺。
值得一提的是，除了聚氨酯软泡外，科思创计划将二氧化碳的应用范围延伸至其他生产线，并为此投入了大量的人力物力。其中，针对聚氨酯硬泡以及弹性体这两个领域的研究已小有所成，即将步入原型产品测试阶段。
环球聚氨酯网：阳光动力2号今年7月在阿布达比降落，成为史上第一架完成环绕世界一周壮举的太阳能飞机。科思创为此提供了哪些创新材料解决方案？
阳光动力2号
科思创：飞机的机窗使用了我们透明聚碳酸酯材料；飞机外壳使用了我们的水性涂料；飞行员座位使用了我们的充气TPU薄膜；飞机的舱门使用了科思创的微孔聚氨酯泡沫，具有良好的隔热保温性能；驾驶舱壳体使用了科思创的一种特殊的硬质聚氨酯泡沫，因为驾驶舱的外部温度在白天可高达40℃，夜晚则会降至-40℃，该材料能保护飞行员免受外部极端温度的威胁；驾驶舱门锁使用了碳纤维聚氨酯复合材料等等。
环球聚氨酯网：科思创将上海的聚碳酸酯树脂产能从20万吨扩至40万吨，您认为亚太区对聚碳酸酯的需求主要来自哪些领域？
科思创：从全球范围看，聚碳酸酯差不多每年以4%到5%的速度增长，不同的地区会有略微的区别。而供给方面，接下来五年的平均增长率差不多在2.9%左右，这表明供求缺口还会继续存在。
科思创是领先的聚碳酸酯生产者，在今年10月产能扩建顺利投产以后，成为全球聚碳酸酯产量第一的生产者。因为亚洲具有巨大的聚碳酸酯市场，因此公司聚碳酸酯的全球业务总部也设在上海。公司约60%的聚碳酸酯销售都在亚洲，其中有一半是在中国。
聚碳酸酯在电子产品、汽车内外饰、医疗设备、LED照明等领域有着非常广泛的应用。
环球聚氨酯网：新能源和高铁是今年最为火热的行业，科思创是否有考虑在这方面拓展聚氨酯和PC的市场？
科思创：科思创秉承“人、盈利、环境”的可持续发展目标，将创新和可持续发展作为公司发展的动力。在环境污染和能源短缺的背景下，新能源成为热门行业，科思创在其中看到了巨大的市场潜力和发展机会。与此同时，积极为新能源行业提供尖端的材料解决方案，也是科思创为帮助人们解决环境污染、资源枯竭等我们时代的挑战的责任所在。