摩托车曲轴坏了表现是什么 _请问摩托车曲轴坏了

文章插图
摩托车曲轴坏了表现是：曲轴噪音大，怠速手摸发动机有震动感，严重的会有撞击声音，再严重会直接卡住造成发动机卡死现象。曲轴是发动机中重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活、行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输。
摩托车曲轴损坏都什么症状摩托车曲轴如果损坏，发动机会有很大且较沉闷的噪声，震动也可能变大。曲轴和发动机、以及连杆与曲轴，即使正常情况下也会在横向有一定间隙的，这不一定是有故障，没有与曲轴相关的其他异常就没事。
请问摩托车曲轴坏了,会有什么故障出现,分别是些什么故障,怎么修理.摩托车曲轴坏了的表现：
勤保养会适当延长使用寿命，正常的磨损日积月累长时间的使用，很少保养甚至缺机油，最低也要几万公里没有问题，如果使用不当。
会加重磨损再加上根部烧蚀后应力发生变化，所以断裂发生在轴颐根部与曲臂之间、轴承间隙轴承同心度，另一方面应力总是集中在油道截面处，这是曲轴的最大缺点。
曲轴断裂或折断不是马上全部断开，而是开始时形成裂纹，裂纹逐渐扩大。另外曲臂本身比轴颈单薄，会形成曲轴后部跳动量过大。再加上第6缸工作冲击和飞轮锤击，折断点在主轴颈第6道与连杆轴颈之间的曲臂上。
注意事项：
1、正常磨损，是指在润滑良好的情况下，曲轴轴承，活塞销孔因使用时间长久而造成磨损，出现异响时多见于发动机大修的情况下，一般大约是行使了几万公里以后的故障。
2、异常磨损，是指在发动机机油不足的情况下，导致曲轴轴承和活塞销孔处润滑出现异常，发生“干研”的问题，造成异响，使曲轴提前报废的情况。不论是哪一种磨损，维修时直接曲轴总成即可。
怎样确定摩托车曲轴的好坏一、方法：
先看连杆，握住连杆上下用力晃动，感觉到有间隙，即使很小，且左右晃动连杆摆动很大，说明曲轴连杆大头轴承损坏，再看两端的的曲轴，将轴承放进去应该有些紧，需要用工具才能装上或者是热装，很轻松的就插进去了，说明曲轴轴径磨损，这个位置应该是紧配合的，现在有的车不是这样的，这是错误的，产生的问题一个是曲轴窜轴，一个是曲轴会在运转时有跳动会引起震动，如果有百分表，可以测量曲柄的圆跳动，检查活塞销孔，插入活塞销，不松旷，不抹机油左右推动活塞销应该有些偏紧，抹机油后非常顺滑，最后是连杆的弯曲，需要专业的测试才可以确认。
二、补充：
摩托车的曲轴多是总成件，出现问题最好是整个更换曲轴，单独换轴承的效果不好。曲轴是发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。
摩托车发动机曲轴为什么会坏？原因归纳起来有以下几种：
(1)主轴承和连杆轴承多次烧蚀，烧蚀部位的支承力减弱，则轴的径向跳动频繁，再加上根部烧蚀后应力发生变化，所以断裂发生在轴颐根部与曲臂之间。
(2)相邻主轴承间隙过大，尤其是后两道主轴承与前两道主轴承间隙过大，断裂往往发生在2、5缸连杆轴颈根部(以六缸机为例) 。这是因为曲轴后有飞轮、前有皮带盘，曲轴两端受力过重，则径向跳动频繁。再加上前后气缸工作时的冲力，以致在曲臂处折断。
(3)主轴承磨损过多，长期松动，断裂发生在曲轴后半部。
(4)曲轴端隙太大或烧蚀严重，运转时前后窜动。端隙在第一道主轴时，在踩离合器时将会前后窜动，则曲臂受端面反击力更重，由于应力集中，曲轴的前三缸的曲臂处往往会发生折断。
(5)最后一道主轴承烧蚀或轴承滚动(转圈)，会形成曲轴后部跳动量过大。再加上第6缸工作冲击和飞轮锤击，折断点在主轴颈第6道与连杆轴颈之间的曲臂上。