XNV为什么不挂本田logo( 二 ) _XNV为什么不挂本田logo？东风本田XNV优缺点有哪些

汽车底盘中间含有厚钢板维护的便是三元锂电池组，容积为53.6kwh，官方网称其里程数做到401km 。
本田X-NV只给予规范和活动二种性能模式，标准模式下驱动力回应性过慢，合适城区等实时路况行车。假如采用运动模式，合适一些猛烈行驶或高速行驶。
虽然设计方案略微偏重健身运动，可是它的转为触感也不会太紧实，低速档时不易过轻，快速时不容易太重，一样合适家居或日常出行，给与驾驶员更好的驾车体会。
汇总
车风本田XNV优点和缺点一目了然，XNV往往无需本田logo，很有可能是由于它由江铃汽车与本田一同打造出而成。新能源技术销售市场核心知名品牌是自有品牌，因此思铭知名品牌发布XNV输掉都不太危害这一在消退边沿的知名品牌，进而让本田一定水平防范风险。
XNV为什么不挂本田logo？东风本田XNV优缺点有哪些东风本田思铭X-NV是基于XR-V打造而来的纯电动小型SUV，作为本田在中国新能源市场的开山之作，为什么不挂本田Logo？带你领略东风本田xnv优缺点。
前脸设计稍显复杂，横向线条占据前脸绝大部分，品牌logo被镀铬饰条相连，下方的蓝色装饰勾勒出前包围上部线条，也能体现新能源的身份。
开眼角灯造型延自本田XR-V，近光灯配置上没有采用LED光源。下方的灯组看起来比较复杂，难免会产生一定的视觉疲劳。
打开logo下方的盖板，就可以看到充电接口。快充模式下，使用60kw充电桩，电量从30%充至80%仅需30分钟。如果使用普通7kw充电桩，电量从5%充至100%需要9小时左右。
车身侧面几乎与XR-V一模一样，车门上框线从B柱后开始下溜，营造出溜背的视觉效果。尽管这样看上去空间表现很一般，但要知道本田擅长“乘坐空间最大化，机械空间最小化” 。至于X-NV能否延续本田空间基因，先带着疑问，下文测评中可以找到答案。
来到尾部，看似一条横贯两侧车灯的“饰条”，实际上包含了刹车灯，在“饰条”的中间区域。与大多数车型红色尾灯不同，本田X-NV采用的是银白色尾灯，要是不留意看，还以为是车前灯呢，不过这种银白色尾灯也是比较另类突出的，反而觉得有点好看，增添几分回头率。
除了档把区域不同，绝大部分还是延续XR-V 。内饰用料上，中控台中部采用软质材料包裹到位，摸上去能给人一种精致的细腻感，上部是硬质材料，这种软硬刚柔搭配合理，X-NV达到该级别应有的水平。
方向盘按键比较多，初次上手需要熟悉一下。尽管X-NV是基于燃油车打造而来，部分配件与燃油车通用可以理解，但是一些该车不具备的功能(如语音识别按键)，却实实在在存在，可看不可用，总给人一种怪怪的感觉。庆幸方向盘仪表支持六色光圈可调，根据自己喜欢的风格调节，算是个小玩味。
尽管作为纯电动车型，动力电池一定程度弱化它的空间优势。实际测试中，空间表现依然在同级别纯电动车中占优。身高178cm的体验者在前排头部空间也有一拳左右，来到后排的头部空间稍微少一些，但也有四指余量，腿部空间剩余接近两拳。
另外，后排中部地板也做得不错，没有明显的凸起，只不过纵深宽度不够，一个43码鞋子也不能完全放下。
后排座椅支持4/6放倒，但是放倒后有台阶，这个高度有半瓶水左右，这好像很多日系车都有放不平整的通病，不过对于这样一台小型SUV来说，空间设计已经相当合理了，在同级别中算是难得的表现。另外，掀开地板是可以看到随车充电线、千斤顶和装卸轮胎工具。
由于X-NV是本田Sport EV产品系列车型，所以在调校上偏向运动。动力搭载的是一款永磁同步电机，最大功率120kw，扭矩峰值280Nm 。
本田X-NV取消了传统的换挡手柄，改为按键式滑档，前方“B”键为动能回收开关，运动模式启闭按钮在换挡区域后方。然而这种蓝色搭配新的有些年轻态，与车身主题蓝相呼应，喜不喜欢就要看个人审美了。
从侧中，按下动能回收键进入该模式，在松开油门后，动能回收的拖拽感不会马上出现，会延迟一点后出现，有些拖拽感。如果是踩刹车，动能回收系统也会介入，此时感觉到刹车力明显增强。
底盘采用前麦弗逊+后扭力梁结构，属于该级别主流的硬件配置。悬架表现中等偏硬，再加上动力电池与车身整体性，让后排乘客能清晰感受到路感，所以说在舒适性上有待提升。
底盘中部带有钢板保护的就是三元锂电池组，容量为53.6kwh，官方称其续航里程达到401km 。
本田X-NV只提供标准和运动两种驾驶模式，标准模式下动力响应性偏慢，适合市区等路况行驶。如果采用运动模式，适合一些激烈驾驶或超车。