MAXIMA是啥牌避震器 _自行车减震器压不下去是什么原因？

MAXIMA是啥牌避震器可调式避震器可分为阻尼大小可调式避震器和弹簧位置高低可调式避震器，以及阻尼大小和弹簧位置高低都可调整的避震器。阻尼大小可调式：在避震器的内部使用可以调整孔径大小的阀门，在将阀门的孔径变小之后，避震器的阻尼也会跟着变硬。调整避震器的阻尼大小的方式可分为有段与无段的方式。以电子控制方式改变阻尼大小的避震器，则是采取有段调整的方式。弹簧位置高低可调式：在避震器的筒身有螺牙并套上特制的螺帽与弹簧拖架，借着螺帽的移动来调整弹簧拖架的高低位置。把弹簧拖架向下调整会让弹簧往下移动，可以在不影响避震效果下，降低车身的高度。
自行车减震器压不下去是什么原因？自行车减震器压不下去原因是：说明减震弹簧已没有弹性了，只有更换新的减震弹簧。
低档的弹簧减震时间长了，干燥，还有灰尘进去了。把油封取开，滴滴油，用力压几下车把，如果不满意，更换高档前叉。
高档山地车前减震，有油簧，气压两种。特别精细，从几百块到几千元的都有，有些机械锁死前减震，是里面机械坏了，就是里面的螺丝杆连接处松动。
自行车减震器保养
1、保持避震部件的清洁
泥垢，号称是避震部件的头号敌人，每次骑乘前，需确定内管以及密封口均已被妥善清洁。擦拭的动作必须是水平运动，而不是垂直运动，避免一些细微的沙尘异物在清洁时不慎进入密封口内。
2、使用清洁养护喷剂
DirtLabs的多位避震专家强烈推荐Maxima's SC1清洁溶液，这种气溶胶喷雾使用后不仅让避震器变得干净，并且表面的保护膜也使避震器表面会变得更加闪亮。
3、仔细检查避震器预压设置，并细心对其调整
在外出越野几次后，就应该仔细检查前后避震的预压是否正确，再而进行调节回弹。若然感觉避震部件反馈发生变化，很可能是说明你的避震部件需要保养了。记住，你的脚踏每受到一次冲击，都会使部分气压（气压避震的话）从你的前、后避震压缩传导到你的脚踏上。
大家来看看这是什么车？图设计opirus的目的旨在打造韩国国内汽车市场中的豪华轿车的楷模。作为起亚汽车向国际汽车市场引如顶级乘用轿车的第一款，opirus也代表了起亚公司新产品的重要倾向。自2001年5月确定车型后，开发费用1.67亿美元，总开发时间超过22个月，就风格和定位而言，opirus与起亚汽车以前的车型迥然不同。同时它也是起亚与其姐妹公司现代汽车在共享平台上开发出来的第一款有着优良品质的顶级轿车。对于这款车型，起亚汽车首席运营官金永望是这样评说的：“opirus是起亚汽车被现代汽车集团接管后两个公司相互协作的完美范例，同时它也清楚地展示了这两个公司的差异，打造opirus的平台与现代大equus是同一款。这样就促使我们显著地降低了开发成本，实际上，有关开发研究投资大概占了总开发成本的18%，另外在生产技术的开发过程中占41%从内到外，它都堪称起亚所生产的风格最独特的车型中的一款。购买日产Maxima，丰田avalon和PEUGEOT607的潜在顾客。opirus同时改变了起亚作为轻便型汽车生产商的一贯形象。opirus的市场定位位于中高档轿车和类似于豪华轿车之间。通过精致的品位概念以及轿车市场的一系列常见的高端产品的特征装备，opirus的目标是吸引欲opirus的目标顾客群是45岁左右到接近60的职业人士，对他们而言，外型和形象很重要，但是他们对价格也很敏感举例来说，opirus能够吸引那些刚刚开始创业或作出职业转型的成功商业人士。而对于非常渴望购买他们的第一辆豪华轿车的执行经理或年轻白领来说，他们的经济条件可能不允许他们去考虑更传统的豪华轿车品牌，因此opirus就成为一个非常吸引人的选择。opirus的名字引自圣经中的城市俄斐，该城市因约翰梅斯菲尔德的诗篇：“cargoES”的第一章而永恒。俄斐是一个贸易中心，在整个古代这个名字带有古典韵味又富含格调和豪华的含义。opirus是一款特征鲜明的轿车，既保留了一些从小型轿车如optima/MGentIS上借鉴的设计元素，又维持了很多自身的独特设计。由室内设计市sung-dae baek领衔的设计小组，很大程度上受到欧洲怀旧派设计的影响，同时又融合了一些增加这款车型在全球其他的吸引力设计的特点。从正面看去，整个前脸是自信的梯型散热器隔栅。为了增加视觉效果隔栅采用镀铬工艺显得更为精致。隔栅的两侧与前大灯相连，前大等是由双座灯具组成的灯组，为椭圆型，角度略微内向，以与散热器的流线配合。在opirus的前保险杠上装有大灯清洗器，可以使大邓保持清洁而不会有道路甩到大灯上的尘土，同时保证最佳的视野。从后面看，opirus同样有着其独特的风格。行李箱盖是弧型的，形成一个平滑的表面，沿着车身的尾部延伸，成为后窗玻璃流线的完美补充，尾灯被行李箱分割开来，外面的是倒车灯和转向灯，里面是嵌入行李箱的制动灯和后反射灯，尾灯用一层聚碳酸酯透镜保护，透露出高水平的外观和美观。内饰的设计延续了构成轿车外部特征的同样流线，表面略显弯曲，边缘光滑，根据人体工程学布置的控制元件最大程度上保证操作的简便性，加以些许的桃木内饰，较显高贵！在实际乘坐过程中opirus的后排坐椅质感比较松软，对腰部和背部的支撑还有待加强，后排的腿部空间也不是很充裕，这与接近4800mm的车身长度是极不相称的。opirus包括了一个完全的自动恒温空调控制系统，一次接触的auto功能设置温度，空调空气流量和风扇的速度，而不需要驾驶员做更多的输入。个人觉得opirus的驾驶仓中一个亮点是它的音响系统，特制的6声道，270瓦的音响系统是由美国生产商infnity制造的，它传递出超凡的音乐细节和现实感。声音通过标准的8扬声器组合广播，4个6.5英寸扬声器和4个1.5英寸的高音用的扩音器分别安装在前后门上。并且有一个安装在衣帽架上的低音用的扩音器，且包括一个外部放大器。opirus装备了3.5lv6汽油发动机，采用了先进的计算机辅助设计技术，并应用了轻重量的合金材料，连杆采用了锻铸金属等，从而使得opirus发动机非常的轻同时有着卓越的动力---重量比。opirus可“远观”，其性能更值得“把玩” 。opirus发动机与5速自动变速箱匹配，同时带有顺序手动模式，这样驾驶者可以在完全自动和更具运动性的手动变速操控之间自由切换。opirus的悬挂采用标准的空气填充式减震器作为支撑，减震器可以根据压缩量的一定比例提供阻尼力，以减少道路震动传递到车身的震动，这种结构优化了初使偏差同时将噪音水平最小化。安全性是现代汽车的一大主要参数，opirus带有abs、ebd和tcs标准配置；同时还装配esp系统，在紧急情况下，加强了控制性能；8安全气囊更是能有效的保障乘客的安全。在环保方面opirus体现了起亚追求绿色设计的理念，采用可再循环材料，达到欧3和欧4的排放标准