2020款川崎z900坐高有没有改装 _电控升级，2020款川崎Z900上市前试驾体验

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2020款川崎z900坐高有改装，座高加高到了820mm 。2020款川崎Z900的全车灯组都是LED规格，仪表板也更换成全新TFT彩屏，底色可以按照光暗环境自动转换为黑色或白色，节气阀Mikuni34mm改为Keihin36mm ，编织式钢管车架在主要受力位置经过强化，头尾避震也经过重新调校。川崎摩托车有以下几个系列：1、道路赛车ZXR系列：ZXR750、ZXR400、ZXR400R、ZXR250；2、越野车KDX系列：KDX250、KDX250R、KDX200、KDX125SP；KX系列：KX125、KX80、KX80--II、KX60；3、全地形车BAYOU系列：BAYOU400、BAYOU300、BAYOU220 。
z900rs座高能调整吗能调整
自推出以来，川崎 Z900RS 一直是复古细分市场中最受欢迎的摩托车。然而，这并不是川崎工程师坐视不理的理由。2022 年，川崎推出全新 Z900RS SE ，更进一步。
电控升级， 2020款川崎Z900上市前试驾体验这
【2020款川崎z900坐高有没有改装】这部造型前卫犀利的运动街车是川崎于2020年发布的新款Z900 ，而国内售价也很快就能公布，这部电控加持的Z900有哪些厉害之处？接下来就是我们骑乘这部全新Z900的所见与所感。
在跨上全新Z900之前，我们先来做点功课，复习一下这部车的历史，初代的Z900诞生于2016年的米兰车展，整部车无论是造型或是动力表现几乎是复刻2003上市的川崎Z1000 ，而有趣的是Z1000当时并没有停产，并且已经进化至四代，持续在欧美热卖中，那既然有Z1000 ，为何还要推出Z900呢?
严格说起来，， Z1000发展到第四代，已经进入到运动性能跑车的玩家级高度，造型流线的像是一台未来车，全车塞满了最新最高端的电控系统，动力更是突破惊人的140匹，高档的用料让售价高不可攀，基本上这部四代Z1000是专为欧美热血玩家所打造的街跑车。
而绝大部分骑士，只想要一台轻松无负担造型流线却不需要太多点缀修饰，可以上下班通勤也可假日山道热血的那种摩托车，这样的单纯在四代Z1000身上已经找不到了，而川崎的工程师也感受到了车迷的心声。
于是在2016年，于米兰车展推出了新一代的Z900这部新车并不是要用来取代四代Z1000而是替车迷找回一代Z1000最初的骑乘感受。
而事实上，川崎推出的Z900绝对不仅仅是复刻初代Z1000的造型，再挖出旧引擎来翻修一下符合环保法规就草草上市的换汤不换药销售模式。
2016年版本的Z900 ，采用了川崎最新的车台铸造工艺技术，并且将引擎在不减耐用寿命的前提下将重量降到极低，还搭载了非常优异的前后悬挂避震器，成就了这辆，骑起来像是一台400cc的轻巧档车却有公升级强大动力的Z900 ，如果您曾经体验过2013年上市的Z800 ，再回头来感受一下Z900 ，您会发现这两部车的进化差异之大，像是3310跟iPHONE的区别，笔者还记得2017年第一次体验Z900时的感受操控与性能表现真是爽快，当年笔者心目中的最棒摩托车，这部车绝对有前三名。
Z900在推出后时隔了4年，进入了改款历程但这次川崎的工程师不打算让Z900 ，走当初Z1000不断锐变进化的路，，因此并没有让这部车的造型越搞越复杂，动力越做越强悍，配备越来越昂贵高档。
相反的，是选择加入更安全也更好骑的电控系统与LED头灯让这部全新的Z900 ，看似改变不大，但拥有更多玩法，也更安全却也保留了初代Z1000的初衷，接下来，我们就一起来看看2020款Z900的特色与新增的技术有哪些。
首先在电控系统的部分， 2020款Z900新增了三段KTRC(川崎 traction control)循迹系统，简单的说，就是行车电脑以微秒高速，侦测前后轮的运转速度是否同步，如果发现后轮转的比前轮快，意味车子已经开始打滑，这时候KTRC就会介入油门，主动替后轮施行轮速控管，让车子在极短的时间内获得平衡，已降低轮胎打滑造成的意外发生。