长城vv7为什么那么多差评( 二 ) _长城vv7的致命缺点是什么？vv7质量问题曝光

同时，wey也要加强产品的做工和质量控制。在质量投诉中，还存在仪表板开裂、天窗异响等故障，很可能是质量控制错误或装配错误造成的。从这个角度来说，wey vv7的质量表现不错，那为什么还有那么多人卖vv7呢？想必是不合适的原因吧，那么vv7有哪些方面让消费者感到不满呢？首先是空房间。因为外观的原因，vv7的后排设计有一定程度的下降，所以后备箱的空空间只有306升，放倒后排座椅后可以扩展到1164升。后备箱容积在同级别中没有优势。
其次，vv7的油耗明显偏大。官方的综合油耗为百公里8升，而大部分车主的日常驾驶油耗在百公里11-12升左右。一个模特被很多人卖，是因为很多因素。
因为质量问题，不可能大量生产二手车。也有可能是因为车主买车的时候没想好，买了之后觉得后悔，找了经销商更换了其他车型。二手车市场和经销商这类车比较多。
再有一个小时可能就是4s店的库存车了。为了快速减少库存，形成现金流，我们不得不把车倾销到各种渠道，其中重要的渠道就是二手车经销商。另外值得注意的是，wey vv7的保值率非常低，第五年仅剩43% 。
这里和同级别的车型途观L 对比一下，第五年保值率还是62% 。原因是新车市场不好卖，在二手车市场也不太受欢迎。对于二手车商来说，买了一辆销量不好的车，就意味着很难再卖出去，而热销的车就不会有这个问题。所以和同级别畅销车型销量差距太大的车，在二手车市场只能降低价值。
汉兰达油耗和vv7差不多，但为啥没人喷，vv7确被喷呢？那是因为有的人跪的太久了，觉得国外的东西再贵那都是应该得，贵也愿意去买单，VV7只因为贴了一个国产的标，因为是以一个中国人姓氏命名，就活该被人喷。我们回头来看看，长城汽车从开始的哈弗H6，到魏派，长城炮，还有现在的欧拉，我们看到了一个国产汽车品牌的崛起，中国汽车工业的进步，我就想问问，那些说VV7油耗高的人，有几个人真正的开过这辆车，也许都是以讹传讹，从所谓的车评人口里传出来的。
试想，一个2.0的车，你想让他的油耗和轿车一样吗？和安全相比，多烧几个油，又算得了什么，尤其是魏派的新配置，生命体征检测，这可是给那些大意的父母准备的好东西，哈弗H6有超过300万的车主，无论别人怎么黑，他的销量还是居榜首，创始人敢用自己姓氏命名的车子，我想，只会越做越好。油耗高低还需要用实际数据说话VV7两驱版与汉兰达两驱版整备质量接近，汉兰达比vv7重了70kg，VV7车身尺寸、轴距要比汉兰达大一些，同样2.0T的发动机，VV7的发动机功率稍大、扭矩比汉兰达2.0T高37Nm 。VV7采用七速双离合变速箱，传动效率更好一些。汉兰达采用6AT变速箱，传动效率稍低。理论上VV7油耗会稍低一些，工信部油耗用证明了这一点:VV7油耗为7.7L/100km，汉兰达两驱油耗为8.3L/100km 。
但从工信部油耗来看，汉兰达油耗表现不如VV7 。但是实际使用中油耗如何呢？我们看一下小熊油耗统计的数据，我们先看一下VV7油耗数据:VV7只有两驱车型，百公里平均油耗在11-11.5L之间。油耗与采样车辆数量有关系，采样数量多油耗相对低一些，准确率也高一些。
因此2020款平均油耗已经接近12升，就是因为采样数量少造成的。按照最多的采样来看，VV7百公里平均油耗11.35L比较准确。我们在看看汉兰达的平均油耗:汉兰达销量最高的车型是四驱版，两驱车型并不多。
因此两驱车型采样数量也不多，采样最多的一款车型数量为118辆，百公里平均油耗10.45L 。小熊油耗统计的数据源自车主上传，然后平均计算而来的，因此油耗数据是多个地区综合计算出来的油耗，并不能代表某个地区的油耗。但是油耗结果仍然具备一定的参考意义。
可以看出来，VV7工信部油耗虽然比汉兰达低一些。但是实际使用中油耗比汉兰达反而高0.9L/100km 。对于一辆自重达2吨的中型SUV来讲百公里油耗12L左右都是可以接受的。但是每个人心里预期与接受能力并不一样，以汉兰达与VV7为例:汉兰达落地价三十万起，VV7落地价二十万左右。
买车差十万块，购车者心理预期也不一样。买汉兰达油耗并不是首先考虑的问题。毕竟中型SUV油耗不会太低，追求的是舒适性要比空间。VV7门槛要低一些，与合资紧凑型SUV相当，心里预期油耗也是与紧凑型SUV接近。
不同的心里预期对油耗的要求也是不一样的，追求舒适性大空间的代价就是油耗，油耗已经在购车之前考虑好了。因此会有VV7车主吐槽其油耗高，实际上百公里相差不到一升，而且VV7可以加注92#燃油，最终使用成本与汉兰达接近的。