丰田C-HR跑高速飘吗 _新款丰田C-HR，近3000km用车体验浅谈

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当今车辆设计加工标准都很高，丰田C-HR(参数|询价)作为一款精品小型SUV，售价十余万元，这个级别的车辆无须担心高速行驶稳定性。只不过2.0L自然吸气发动机高速加速能力比较弱。广汽丰田C-HR14.18万起，2020款全新上市，新增舒适版，主力车型升级皮质10向电动座椅，潮流感设计感超越同级，亮丽的外观使它极具个性。
丰田C-HR跑高速飘吗不会。丰田 chr跑高速还算是比较稳定的，由于这一款车的定位较低，整体的结构比较紧凑，理所当然这一款车在高速驾驶是没有任何问题的。
伴随着汽车生产技术的不断发展，汽车设计也日益年轻化，作为丰田汽车旗下的一款车型，chr的整体表现非常出色。由于这一款车是基于丰田旗下全新的TNGA架构打造出来的，在外观方面，这是一辆比较有个性的车，整体的设计十分符合现代年轻消费者对汽车的审美观点。车身尺寸匹配时，这一款车的长宽高分别为4405*1795*1566mm，轴距为2640mm.从内饰上来看，一进到车里就能感觉到强烈的时尚感，汽车的中控台使用的是不对称式的设计，在中控台上9英寸的悬浮显示屏很是夸张，中控显示屏倾向行驶员的一侧，在行驶汽车的过程中操控是十分方便的。由于这一款车的定位较低，汽车的内饰使用了大面积的硬塑料装饰。这辆车的动力匹配是，这一款车配备了一台型号为M20A全新2.0L自然吸气发动机，与之匹配的是CVT无级变速器。
新款丰田C-HR，近3000km用车体验浅谈突然被通知说明天要复工，心想着刚好今日天气放晴，带上C-HR先出去活动活动，大半个月前采取各种封村封路的措施，得先出去探探路，省得明日在上班路上耽误了。闷在家里的日子还挺怀念C-HR带给我的超燃驾驶感。
这款车最大的特点就是开起来很轻快、顺滑，真的是如德芙巧克力一般的顺滑！动力的话在市区完全没问题，等红灯的时候舍得给油基本都是跑第一个，高速上时速120以内动力还是很充沛的再高我就不敢尝试了，毕竟安全驾驶，高速上的油耗大概是5.5-6，市区基本是7-8，因为我平时上班的路段蛮塞车而且开不快。安全性能方面就不用多夸，10个安全气囊，自适应巡航系统还有车道偏离预警，开高速特别轻松是真的。上坡有ESP介入很安全，中途停车也不会溜车。最近看到网上对C-HR有新的昵称，肥仔？？经过一个商场，平时老热闹了，现在空空如也。前后双叉臂独立悬挂，TNGA底盘没得说，小坑洼轻松应对。
黑车顶白车身，搁哪都是最帅的那一位！看到哪哪都围上了三色大帆布，进出都得绕好大一圈子，特殊情况嘛见谅见谅，也得积极配合才是。热效率40%的2.0L发动机和最新的模拟10档CVT变速箱，还记得选车那会，瞬间认定它了。排气管都给隐藏了，帅！C-HR的胎噪特别小，只有上高速那会会觉得有点明显，平日里倒是不怎么感觉到吵。
后备箱的储物空间家用足够了，看你什么需求吧，也不至于网传的那么狭小。细节都是高级感满满。SRS AIRBAG，这东西全车10个，妥妥的。
搭载的TSS安全智行系统有多好用就不多说了，多功能方向盘上应有尽有。多媒体上车前没连上蓝牙音乐，中途等红绿灯是开不了的，除非挂P档。前后双雷达+倒车影像，停车不成问题。
车内带有PM2.5过滤功能，以前倒是没经常使用，现在是必须要安排上。AUTOHOLD现在很普及了，有一次在斜坡要解开安全带取停车卡，发现AUTOHOLD会自动解除了，以为会溜坡，结果仪表显示esp瞬间介入，车子稳如泰山，赞一个！小凹槽，放驾驶证。车子蛮脏的，刚兜去平时洗车的店还没开工，还得再等些时日。阅读灯，造形和尾灯长得蛮像的有木有？双炮筒式仪表，比起平面的机械盘要好看百倍吧；百公里7.7个油，满意。
前后车门内饰板，颜色的设计亮眼，储物空间也够用。这后排地板也是好多小沙子，乘坐空间也够用，还是那句话看个人需求，这个空间我觉得在同级别里算可以的了。
丰田chr悬架是什么材质【太平洋汽车网】丰田chr悬架采用了钢板材质和铸铁材质，其中前悬架下控制臂采用的是钢板冲压焊接工艺，轴承座为铸铁材质。丰田chr悬架采用了钢板材质和铸铁材质，其中前悬架下控制臂采用的是钢板冲压焊接工艺，轴承座为铸铁材质。
丰田chr是独立悬架吗丰田chr是独立悬架，这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。悬架的作用是连接车轮与车身，如果没有悬架，那汽车是无法正常行驶的。汽车上的悬架有两类，一类是独立悬架，另一类是非独立悬架。汽车上的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架。悬架的结构对汽车的操控性和乘坐舒适性都是有影响的。