可变气门管理技术是什么意思 _可变气门技术是什么意思

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可变气门管理技术的意思是汽车发动机气门正时的机构和技术，也叫连续可变气门正时系统，该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位或者气门升程进行调节，从而达到优化发动机配气过程的目的。可变气门管理技术的原理是：因为在高转速下与低转速下，气门的正时角对发动机经济性和动力的影响是很明显的，高转速下可以充分利用进气惯性提高进气量，所以气门早开晚闭，低转速反之。
tripower可变气门管理技术是什么意思【太平洋汽车网】使用了Tripower可变气门管理技术可实现发动机三种的运作模式，两缸超经济模式、四缸经济模式以及四缸高性能模式。实现这三种模式主要通过凸轮轴的滑动变化进行，在两缸超级经济模式下最多可以节省15%的燃料。
Tripower可变气门管理技术的奥秘主要在于进排气的凸轮轴上。在进气道上凸轮轴有着三种高度的状态，高扬程、低扬程以及零扬程的状态。通过改变扬程的状态从而实现推动气门开启的高度变化。
同时零扬程状态下可实现气门一直处于关闭状态，再配合喷油器不喷油和火花塞不点火，从而实现关闭2和3缸的状态。XT4可在低负荷低油门开度的状态下可实现两缸运作，比如低速巡航、轻点油门行驶等。
三缸的排气端只有两个高度，高扬程和零扬程，从而实现排气门的闭合和打开。1和4缸则只有高扬程的气门角度。
三种模式状态的切换也是非常迅速和平滑。当检测到需要切换的信号时，执行电机就开始作动，伸出插销改变凸轮轴的位移方向实现从而实现高低凸轮轴的切换。
整个切换过程只能单级进行，也就是说从零扬程状态切换至高扬程状态，需要从零切换至低扬程，然后再转一圈凸轮轴切换至高扬程状态，因此零扬程→高扬程需要凸轮轴转两圈，也就是曲轴转四圈两个完整的工况。同时每次切换只能1缸2缸或者3缸和4缸同时进行，无法四个缸同步进行。
XT4的2.0T发动机总体实现可变气门需要6个电机、6组滑动轴套控制槽，从而实现四缸高性能模式、四缸经济模式以及两缸超经济模式。
现场的工程师表示油门开度较小时转速2500rpm以下都是四缸经济模式运行；轻点油门巡航和收油减速时为两缸超级经济模式；大油门或者转速高于2500rpm时为四缸高性能模式运行。（图/文/摄：太平洋汽车网邓雪群）
可变气门技术是什么意思简单来说它的工作原理就是当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。所以在上述结构的作用下，可以保证发动机按照不同的路况改变气门开启、关闭时间，在保证输出足够牵引力的同时提高燃油经济性主要是这句：发动机按照不同的路况改变气门开启、关闭时间，在保证输出足够牵引力的同时提高燃油经济性目前比较主流的可变气门正时系统有进气门正时的CVVT双可变进气门的D CVVT还有进排气门都可变的DVVT等不过各个厂商对于这套技术的命名也不一样朗逸的话 1.6EA111发动机动力还可以低转城市代步足够用了技术规格老旧多年胜在保有量大维护方便些
可变气门是什么意思可变气门顾名思义可控制进气门打开的大小，因此可控制发动机吸入空气的量，在低转速时（例如城市路况），不需要太多空气，系统便会减小进气门打开的大小，相反，在高转速时（例如直线加速），需要吸入大量的空气，系统便会增加进气门打开的大小。可变气门技术可让汽油燃烧效率更高，同时做到尽量减少尾气排放。
发动机可变气门正时技术是什么意思发动机可变气门正时技术意思是指发动机气门开启的时间，而可变气门正时可以控制发动机气门开启时间，是一种用于汽车活塞式发动机中的技术。VVT技术可以调节发动机进气排气系统的重叠时间与正时（其中一部分或者全部），降低油耗并提升效率。
可变气门是什么意思？VVT，发动机可变气门正时技术（Variable Valve Timing）原理，发动机转速提高到一定程度时，进气未进入气缸，进气门就已经关闭，为了针对这现象，设计出VVT 。
当转速达到一定程度时，进气凸轮轴的正时齿上的离心弹簧向发动机转动的反方向收缩，使进气门提前打开，小程度上给进气提供适合的通过时间，这对于发动机的燃烧效率有一定的改善作用。